[實用新型]高速收費站便于收卡的收費窗口

有效

• 申請號: 202020315094.2
• 申請日: 2020-03-14
• 公開（公告）號: CN211776146U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 孫凌峰;劉叢;譚明磊;張平;王建;鞠琳;王筱蓉;王佳琪
• 申請（專利權）人: 山東高速股份有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;G07B15/06
• 代理公司: 煙臺炳誠專利代理事務所(普通合伙) 37258
• 代理人: 李慧

本實用新型公開了高速收費站便于收卡的收費窗口，包括收費亭，所述收費亭的左側開設有出入口，所述收費亭內的前端設有辦公桌，所述辦公桌上設有計算機，所述收費亭的右側開設有收費口，且所述收費口靠近司機一側，所述收費口的下端設有與所述計算機電連接的收卡機，所述收卡機的上端設有第一滑道，且所述第一滑道為交錯的X型，所述收卡機的后端設有與所述計算機電連接的打印機，本實用新型通過收卡機收取通行卡，利用計算機配合攝像頭比對通行卡信息，降低錯誤率，提升準確度，并利用第一滑道和掃碼機提供多種結算方式，方便司機支付，通過顯示板實時公開收費明細，方便雙方結算，提升收費效率。

技術領域

本實用新型涉及收費窗口領域，具體領域為高速收費站便于收卡的收費窗口。

背景技術

高速公路屬于高等級公路。中國交通部《公路工程技術標準》規定，高速公路指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道（包括）以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

一般來說，高速公路能適應120千米/小時或者更高的速度（一般為120千米/小時），路面有4個（包括）以上車道的寬度。中間設置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，設有齊全的標志、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應符合下列4個條件：（1）只供汽車高速行駛；（2）設有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；（3）設有立體交叉口；（4）全線封閉，出入口控制，只準汽車在規定的一些立體交叉口進出公路。

高速公路復合通行卡也叫CPC卡，其路網應用是取消高速公路省界收費站試點工程的基礎性、核心工作之一。CPC卡能夠識別車輛進、出收費站信息，精確記錄車輛的實際行駛路徑，為跨省通行費計費、清算等提供重要依據。

現今高速公路的路口都設有收費站，收費站需要收費人員當值，在收費員當值過程中需要人工接收通行卡，接收通行卡時因為與車距離不定，需要頻繁起身傳遞、收取通行卡，增加司機和收費員負擔，并且耽誤時間。以此收取路費，同時需要將通行卡收集整理，剔除損壞的通行卡，防止壞通行卡混入循環通行卡中。

發明內容

本實用新型的目的在于提供高速收費站便于收卡的收費窗口，以解決上述背景技術中提出的收費站需要收費人員當值，在收費員當值過程中需要人工接收通行卡，接收通行卡時因為與車距離不定，需要頻繁起身傳遞、收取通行卡，增加司機和收費員負擔，并且耽誤時間的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案高速收費站便于收卡的收費窗口，包括收費亭，所述收費亭的左側開設有出入口，所述收費亭內的前端設有辦公桌，所述辦公桌上設有計算機，所述收費亭的右側開設有收費口，且所述收費口靠近司機一側，所述收費口的下端設有與所述計算機電連接的收卡機，所述收卡機的上端設有第一滑道，且所述第一滑道為交錯的X型，所述收卡機的后端設有與所述計算機電連接的打印機，所述打印機的上端設有與所述計算機電連接顯示板，所述收費亭的前后兩側均設有與所述計算機電連接的攔截桿，且所述攔截桿上設有與所述計算機電連接的攝像頭。

優選的，所述打印機電連接有按鈕，且所述按鈕與所述計算機電連接。

優選的，所述第一滑道的上端設有掃碼機。

優選的，所述收卡機的出卡口處設有分煉結構。

優選的，所述分煉結構包括第二滑道，所述第二滑道為Y型，且在Y型的分叉處開設有豁口，所述豁口處鉸接有擋板，所述擋板的下端設有電動伸縮桿，所述電動伸縮桿與所述計算機電連接。

優選的，所述第二滑道的下端連通有傳送帶，所述傳送帶與所述計算機電連接，且所述傳送帶的一端位于所述收卡機的收卡口處。