[實(shí)用新型]一種建筑工程用防墜升降裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020314882.X
• 申請(qǐng)日: 2020-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212127460U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳巧輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 福建賽福工程技術(shù)檢測(cè)有限公司
• 主分類號(hào): B66F17/00
• 分類號(hào): B66F17/00
• 代理公司: 北京睿博行遠(yuǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11297
• 代理人: 計(jì)小玲

本實(shí)用新型涉及升降機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種建筑工程用防墜升降裝置，包括升降臺(tái)、鋼絲繩和對(duì)稱設(shè)置在升降臺(tái)左右側(cè)并與地面垂直分布的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌相向側(cè)均設(shè)置有齒條，升降臺(tái)頂側(cè)左右均開(kāi)設(shè)有凹口，凹口內(nèi)均設(shè)置有第一防墜組件，第一防墜組件包括通過(guò)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在凹口內(nèi)并與齒條嚙合的齒輪、滑動(dòng)在凹口內(nèi)的移動(dòng)架體、設(shè)置在移動(dòng)架體頂側(cè)內(nèi)壁并與齒輪嚙合的弧形齒條；本實(shí)用新型通過(guò)鋼絲繩對(duì)第一槽輪有垂直向上的提拉作用力，從而通過(guò)升降臺(tái)下墜后，提拉作用力的消失，引發(fā)第一防墜組件與第二防墜組件，將升降臺(tái)固定連接在兩組導(dǎo)軌之間，實(shí)現(xiàn)升降臺(tái)的下墜，該防墜功能無(wú)需任何電力，提高該升降臺(tái)的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及升降機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種建筑工程用防墜升降裝置。

背景技術(shù)

在建筑行業(yè)中，為了方便物料及人員在一定高度范圍內(nèi)的高效輸送，在具備塔吊設(shè)備的同時(shí)，另需要頻繁使用升降機(jī)設(shè)備，為了提高其安全的使用性，通常在升降機(jī)中安裝有防墜裝置。

現(xiàn)有升降臺(tái)大多具有防墜功能，主要通過(guò)防墜油缸實(shí)現(xiàn)防墜功能。但是該防墜油缸大多采用電動(dòng)感控，若當(dāng)升降臺(tái)發(fā)生下墜同時(shí)，引發(fā)停電事故，則防墜油缸無(wú)法發(fā)揮作用，進(jìn)而造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種建筑工程用防墜升降裝置，能夠有效地解決現(xiàn)有技術(shù)的防墜油缸大多采用電動(dòng)感控，若當(dāng)升降臺(tái)發(fā)生下墜同時(shí)，引發(fā)停電事故，則防墜油缸無(wú)法發(fā)揮作用，進(jìn)而造成安全事故的問(wèn)題。

技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種建筑工程用防墜升降裝置，包括升降臺(tái)、鋼絲繩和對(duì)稱設(shè)置在升降臺(tái)左右側(cè)并與地面垂直分布的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌相向側(cè)均設(shè)置有齒條，所述升降臺(tái)頂側(cè)左右均開(kāi)設(shè)有凹口，凹口內(nèi)均設(shè)置有第一防墜組件，所述第一防墜組件包括通過(guò)軸桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接在凹口內(nèi)并與齒條嚙合的齒輪、滑動(dòng)在凹口內(nèi)的移動(dòng)架體、設(shè)置在移動(dòng)架體頂側(cè)內(nèi)壁并與齒輪嚙合的弧形齒條、通過(guò)轉(zhuǎn)接件轉(zhuǎn)動(dòng)連接在移動(dòng)架體頂側(cè)的第一槽輪，所述升降臺(tái)底側(cè)下方通過(guò)左右對(duì)稱設(shè)置的第一彈簧連接有防墜框，防墜框左右側(cè)通過(guò)固定桿與移動(dòng)架體底側(cè)外壁固定連接，防墜框左右內(nèi)均設(shè)置有第二防墜組件，防墜框中部開(kāi)設(shè)有矩形口，所述升降臺(tái)底側(cè)下方中部設(shè)置有梯形塊，梯形塊通過(guò)矩形口穿過(guò)并穿出防墜框，所述升降臺(tái)左右上方均架設(shè)有通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二槽輪，所述鋼絲繩分別通過(guò)左側(cè)的第一槽輪、左側(cè)的第二槽輪、右側(cè)的第二槽輪以及右側(cè)的第一槽輪。

更進(jìn)一步地，所述凹口前后內(nèi)側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有左右對(duì)稱的第一滑槽，所述移動(dòng)架體前后外側(cè)壁均左右對(duì)稱設(shè)置有與第一滑槽配合的滑軌，通過(guò)滑軌與第一滑槽的配合，使得移動(dòng)架體只能上下移動(dòng)，同時(shí)提高移動(dòng)架體移動(dòng)的穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步地，所述移動(dòng)架體前后側(cè)壁中部均開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)圓形滑口，所述軸桿前后端均可沿長(zhǎng)圓形滑口滾動(dòng)，進(jìn)一步提高移動(dòng)架體上下移動(dòng)的穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)接件底部均通過(guò)轉(zhuǎn)軸與移動(dòng)架體頂側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接件與移動(dòng)架體的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

更進(jìn)一步地，所述第二防墜組件包括間隙配合在防墜框內(nèi)的固定塊和設(shè)置在固定塊靠近導(dǎo)軌一端并與齒條嚙合的卡接齒塊，固定塊遠(yuǎn)離導(dǎo)軌一端通過(guò)前后對(duì)稱的第二彈簧與防墜框內(nèi)壁連接，且固定塊遠(yuǎn)離導(dǎo)軌一端與梯形塊側(cè)壁接觸配合，當(dāng)防墜框下移時(shí)，梯型塊會(huì)擠壓固定塊，使得第二彈簧拉伸，同時(shí)使得固定塊向遠(yuǎn)離梯形塊方向移動(dòng)，并最終使得卡接齒塊與齒條嚙合，從而實(shí)現(xiàn)固定塊與導(dǎo)軌的固定連接，進(jìn)而使得防墜框固定在兩組導(dǎo)軌之間，不僅進(jìn)一步防止升降臺(tái)下墜，同時(shí)可將移動(dòng)架體固定不動(dòng)，進(jìn)一步避免升降臺(tái)下墜后移動(dòng)架體上移的可能性，從而使得弧形齒條可牢牢地與齒輪嚙合。

更進(jìn)一步地，所述固定塊遠(yuǎn)離導(dǎo)軌一端均通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪，減少固定塊與梯形塊摩擦阻力，進(jìn)而便于梯形塊對(duì)固定塊的作用力。