[實用新型]變速器的左端蓋、變速器及車輛

有效

• 申請號: 202020312276.4
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN212080105U
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 李想;于小平;陳瑞
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

本實用新型公開了一種變速器的左端蓋、變速器及車輛，所述左端蓋上設有L個進油孔和M個出油孔，M個出油孔與L個進油孔通過油道相連通，且各進油孔、各出油孔以及相通的油道都布置在左端蓋上。本實用新型提高了裝配工作效率，且裝配工藝性好。

技術領域

本實用新型屬于雙離合變速器潤滑系統的技術領域，具體涉及一種變速器的左端蓋、變速器及車輛。

背景技術

參見圖1，目前布置單獨油管1-3給輸入軸和中間軸通過插件攪動飛濺潤滑，但這種潤滑方式的效率較低，且易造成摩擦副之間異常磨損。另外，為了輸入軸或中間軸的自限位，采用圓錐滾子軸承1-2裝配達到自限位目的，但圓錐滾子軸承1-2的接觸面積大，摩擦耗能大，傳遞效率低。為了提升變速器的傳遞效率，預用深溝球軸承來代替圓錐滾子軸承，但深溝球軸承的裝配需用卡圈來進行軸向限位，現有變速器左箱體1的結構不便于卡圈的拆裝，且裝配工藝性差，從而在裝配和制造上存在效率低的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種變速器的左端蓋、變速器及車輛，以提高裝配工作效率，且裝配工藝性好

本實用新型所述的一種變速器的左端蓋，所述左端蓋上設有L個進油孔和M個出油孔，M個出油孔與L個進油孔通過油道相連通，且各進油孔、各出油孔以及相通的油道都布置在左端蓋上。

進一步，所述左端蓋上設有1個進油孔和3個出油孔，且連通1個進油孔和3個出油孔的油道呈“十”字型；

3個出油孔分別為1號出油孔、2號出油孔和3號出油孔；

所述進油孔用于與設置在左箱體上的潤滑油道相連通；

所述1號出油孔用于與設置在左箱體上的中間軸1號潤滑油道相連通；

所述2號出油孔用于與設置在左箱體上的中間軸2號潤滑油道相連通；

所述3號出油孔用于與設置在左箱體上的輸入軸潤滑油道相連通。

進一步，所述進油孔通過O型密封圈與潤滑油道相連通。

進一步，三個所述出油孔上均設有油嘴。

進一步，所述左端蓋的邊緣設有多個安裝孔，所述左端蓋通過各安裝孔用螺栓安裝在左箱體的前端。

第二方面，一種變速器，采用如本實用新型所述的左端蓋。

第三方面，一種車輛，采用如本實用新型所述的變速器。

本實用新型具有以下優點：通過在左端蓋上設計L個進油孔和M個出油孔，M個出油孔與L個進油孔相通，且進出油孔及相通的油道都布置在左端蓋上且機加成型，左端蓋與左箱體用螺栓連接，這樣方便左端蓋的拆裝和維護。把單獨油管集成到左端蓋上，減少了裝配單獨油管工位，提高了裝配工作效率。左端蓋的進油孔與左箱體油道相連，它們之間采用O型密封圈密封，在左端蓋的出油孔上布置油嘴，油嘴通過螺紋裝配在出油孔上；使用時，將油嘴孔與需要潤滑的中間軸和輸入軸軸中心孔對中；使潤滑油從出油孔進入中間軸和輸入軸的軸孔。采用這種強制潤滑的方式，保證了深溝球軸承及齒輪潤滑；這樣能夠降低摩擦，提高傳遞效率。左端蓋布置在左箱體的前端，待卡圈裝配后，能夠給輸入軸和中間軸限位。左端蓋整體由螺栓連接到左箱體上，方便拆裝卡圈，裝配工藝性好。

附圖說明

圖1為背景技術的結構示意圖；

圖2為本實施例中左端蓋裝配到左箱體的結構示意圖；

圖3為本實施例中左端蓋的結構示意圖；

圖4為本實施例中左端蓋與輸入軸、中間軸油道連接示意圖；

圖5為輸入軸、中間軸裝配到左箱體的示意圖；