[實用新型]車用電池的冷卻裝置及具備該冷卻裝置的冷卻系統

有效

• 申請號: 202020311529.6
• 申請日: 2020-03-13
• 公開（公告）號: CN211700368U
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發明（設計）人: 劉麗娜;俞錦;張博文;賈兆遠
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568;H01M10/663;H01M10/6557
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

1.一種車用電池的冷卻裝置，其特征在于，

包括用于對電池模組進行冷卻且具有流入口（11a）和流出口（11b）的冷卻裝置（40），

所述冷卻裝置具有串聯連接的多個電池冷卻器（40a、40b、40c、40d、40e），制冷劑從所述流入口進入所述冷卻裝置，并依次流經多個所述電池冷卻器，

每個所述電池冷卻器具備多個獨立的電池冷卻器單元（401a、401b、401c、401d、401e、401f、401g、401h），

每個所述電池冷卻器單元內具備供制冷劑流通的流體通道以及供制冷劑流入的單元入口（41a）和供制冷劑流出的單元出口（42a），

每個電池冷卻器具有入口（40a1）和出口（40a2），在所述入口與出口之間并聯連接有多個通路，每個所述通路由至少一個所述電池冷卻器單元的流體通道構成，

所述通路中的至少一個通路由靠近所述電池冷卻器的所述入口的至少一個所述電池冷卻器單元的流體通道以及靠近所述電池冷卻器的所述出口的至少一個所述電池冷卻器單元的流體通道構成。

2.根據權利要求1所述的冷卻裝置，其特征在于，

所述通路構成為第一通路和第二通路，

所述第一通路由多個所述電池冷卻器單元中的一部分電池冷卻器單元的流體通道構成，所述第二通路由另一部分電池冷卻器單元的流體通道構成；

在所述第一通路和第二通路中的至少一方的上游設有閥構件以控制制冷劑選擇性地流入所述第一通路和/或第二通路，

所述第一通路由靠近所述電池冷卻器的所述入口以及靠近所述電池冷卻器的所述出口的所述電池冷卻器單元的流體通道串聯形成。

3.根據權利要求2所述的冷卻裝置，其特征在于，

在多個所述電池冷卻器中，從上游側向下游側依次，構成所述第一通路的電池冷卻器單元的數量逐漸減少，構成所述第二通道的所述電池冷卻器單元的數量逐漸增加。

4.根據權利要求3所述的冷卻裝置，其特征在于，

在所述電池冷卻器與電池模組之間設置熱傳導材料，所述熱傳導材料的設置面積與所述第一通路或所述第二通路的面積對應。

5.一種具備根據權利要求1至4中任一項所述的車用電池的冷卻裝置的冷卻系統，其特征在于，包括：

用于壓縮制冷劑的壓縮機；

設置在所述壓縮機的下游且用于冷卻或液化已壓縮的制冷劑的冷凝器；

設置在所述壓縮機的上游的蒸發器；

所述冷凝器的出口與所述冷卻裝置的所述流入口（11a）相連；

所述冷卻裝置的所述流出口（11b）與所述壓縮機的進口相連。