[實用新型]一種軌道基礎用雙陰螺紋連接裝置

有效

• 申請號: 202020308092.0
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN211737168U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 董樹榮;王強;劉振庚;鄭堯;侯望;林金威;韓飛
• 申請（專利權）人: 中國水利水電第七工程局有限公司
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00;E21D11/10
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 楊海燕

一種軌道基礎用雙陰螺紋連接裝置，屬于水利水電工程過水隧道混凝土施工技術領域里的施工裝置。它包括預埋螺桿、連接螺桿和鎖定螺栓，連接螺桿用于連接預埋螺桿和鎖定螺栓。其關鍵技術在于預埋螺桿一端是錨固段，另一端是陽螺紋連接段；連接螺桿兩端內壁分別設置小直徑段陰螺紋和大直徑段陰螺紋，構成雙陰螺紋連接螺桿。本實用新型的有益效果是：連接預埋螺桿和軌道基礎的雙陰螺紋連接螺桿，可及時拆卸，拆除后可重復利用，相較于直接埋設螺紋螺桿，具有很高的經濟價值。

技術領域

本實用新型屬于建筑工程混凝土施工技術領域，尤其涉及水利水電工程過水隧道混凝土施工技術領域里的施工裝置。

背景技術

目前，水利工程過水隧洞襯砌混凝土施工常見的方法有三種，一是采用鋼模臺車或針梁臺車分上下半洞澆筑或全圓澆筑；二是采用普通模板和腳手架分上、下半洞澆筑；三是先采用頂拱鋼模臺車進行隧洞上半洞澆筑，再利用仰拱滑模臺車進行下半洞澆筑。采用上述第一、第二種施工方法，其不足之處在于施工時臺車或加固用腳手架隔斷了隧道，一條隧洞只能開展一個作業面，無法滿足對施工工期有特殊要求的施工項目。第三種施工方法可有效解決上述通道問題，但受限于尚無一種既能滿足仰拱滑模臺車滑行軌道基礎加固，又能滿足過水隧洞混凝土高質量要求的軌道基礎加固連接裝置。

發明內容

本實用新型要解決的問題就是針對上述不足而提供一種能夠滿足過水隧洞仰拱滑模臺車軌道基礎加固的連接裝置。其技術方案如下：

它包括預埋螺桿、連接螺桿和鎖定螺栓，連接螺桿用于連接預埋螺桿和鎖定螺栓。其關鍵技術在于預埋螺桿一端是錨固段，另一端是陽螺紋連接段，錨固段彎曲形成蛇形狀；連接螺桿外壁一端小直徑漸變至另一端大直徑，連接螺桿兩端內壁分別設置小直徑段陰螺紋和大直徑段陰螺紋，構成雙陰螺紋連接螺桿；鎖定螺栓包括陽螺紋和螺帽。

在連接螺桿的大直徑段設置扳手卡槽。

所述預埋螺桿的陽螺紋連接段與連接螺桿的小直徑段陰螺紋連接。

所述連接螺桿的大直徑段陰螺紋與鎖定螺栓的陽螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果是：

1、連接預埋螺桿和軌道基礎的雙陰螺紋連接螺桿，可及時拆卸，拆除后可重復利用，相較于直接埋設螺紋螺桿，具有很高的經濟價值。

2、預埋螺桿的錨固段制成蛇形狀，增加了錨固力，可靠錨固于隧洞混凝土中，連接螺桿和鎖定螺栓具有較強的抗剪和抗彎能力，可用于斜面、垂直面、弧面和頂面等特殊部位固定結構件。

3、連接螺桿外壁一端小直徑漸變至另一端大直徑，利于連接螺桿的安裝和拆卸。

4、在連接螺桿的大直徑段設置扳手卡槽，便于安裝和拆除。

5、本實用新型雙陰螺紋連接螺桿拆除后的預留孔洞采用預縮砂漿、環氧砂漿等混凝土修補材料修補即可，相較于直接埋設螺紋螺桿，避免進行螺桿處理中的鑿除混凝土，螺桿切除，簡化了工藝，極大地節省了人力、物力和施工工期，節約大量的施工成本，提高了施工質量。采用雙陰螺紋連接螺桿固定下半洞滑模臺車，建立多個工作面，施工工期需6個月，節約工期約2.5個月，同時保證了過水隧洞混凝土施工質量。

附圖說明

下面結合附圖說明和具體實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型預埋螺桿結構示意圖；

圖3是本實用新型雙陰螺紋連接螺桿結構示意圖；

圖4是本實用新型鎖定螺栓結構示意圖；

圖5是本實用新型雙陰螺紋連接螺桿斷面圖；

圖6是本實用新型鎖定螺栓扳手卡槽結構示意圖；