[實用新型]一種公路平整度檢測裝置

有效

• 申請號: 202020306537.1
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN211922212U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 宗傳磊;任振亞;車振波
• 申請（專利權）人: 宗傳磊
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;G01B5/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種公路平整度檢測裝置，包括平板本體、四個車輪、推桿、推把、計算機主機、UPS、若干組檢測模塊、數控式百分表表頭、數據接口、數據線、基座、套筒、測量桿、檢測頭、兩根滑桿、兩塊滑塊、兩根壓緊彈簧、輪軸、檢測輪、環形凹槽以及固定塊，固定塊固定于平板本體上，所述基座固定于固定塊上。本實用新型取得的有益效果是：(1)結構簡單；(2)測量精度高，能定量的對公路路面的平整度進行評價，而且造價較低，自動化程度高，操作起來也非常方便。

技術領域

本實用新型涉及一種公路路面檢測裝置，特別是一種公路平整度檢測裝置。

背景技術

目前，在公路修筑完畢后，需要對公路路面的平整度進行評價，現有的評價方式主要有三種，第一種為定長度直尺法，即采用規定長度的平直尺擱置在路面表面，直接測量直尺與路面之間的間隙作為平整度指標，這種測量方式費時費力，且檢測結果誤差大，難以精確的評價路面的平整度。

第二種為斷面描繪法，即采用多輪小車式平整度儀沿道路推行而直接描繪出路面表面起伏狀況，表征路面平整度。

第三種為順簸累積法，即在標準測定車上裝置順簸累積儀，記錄汽車沿道路行駛時車廂的累積振動，表征路面平整度。

第二種和第三種方式雖然精度較高，但需要使用專門平整度儀和順簸累積儀，該兩種儀器價格較高，且測量后還需進行數學計算，因而不便于大規模的推廣應用。

發明內容

本實用新型要解決的問題是：提供一種結構簡單、操作方便、檢測精度高和造價較低的公路平整度檢測裝置。

為了解決上述問題，本實用新型的公路平整度檢測裝置，包括：

平板本體；

四個車輪，均布于平板本體的下方；

推桿，固定于平板本體的尾部，所述推桿的頂部固定有推把；

計算機主機，放置于平板本體上；

UPS，固定于平板本體上，為計算機主機提供電力，所述UPS與計算機主機之間通過電源線相連；

以及若干組檢測模塊，沿平板本體的寬度方向均布于平板本體上，每組檢測模塊包括：

數控式百分表表頭，所述數控式百分表表頭上設有數據接口，所述數據接口與計算機主機之間連接有傳輸數據用的數據線；

基座，固定于數控式百分表表頭的下方；

套筒，固定于基座的下方；

測量桿，插入于套筒中并能沿套筒上下移動；

檢測頭，固定于測量桿的底部，所述檢測頭下端面為半球形；

兩根滑桿，固定于平板本體的下表面上，每根滑桿的底部均均設有一塊擋塊；

兩塊滑塊，分別套接于兩根滑桿上且能沿滑桿上下滑動；

兩根壓緊彈簧，分別套接于兩塊滑塊上方的兩根滑桿上；

輪軸，置于兩根滑桿之間，所述輪軸的兩端分別插入于兩塊滑塊中；

檢測輪，固定于輪軸上，所述檢測輪上設有一條環形凹槽，所述檢測頭底部插入于環形凹槽中，所述檢測頭下端面與環形凹槽的底面相接觸；

以及固定塊，固定于平板本體上，所述基座固定于固定塊上。

進一步，本實用新型的公路平整度檢測裝置，所述車輪由橡膠材料制成，所述檢測輪由不銹鋼材料制成。

進一步，本實用新型的公路平整度檢測裝置，所述數控式百分表表頭上設有表盤，所述表盤上設有刻度，所述表盤上還均布有若干個熒光點。