[實(shí)用新型]一種大斷面黃土隧道微臺(tái)階的臺(tái)階結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020303986.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN212003185U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張軍平;姚大闖;何維博;張樹發(fā);李春林;戴文輝;徐小飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵四局集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/04
• 分類號(hào): E21D9/04;E21D9/12;E21D11/00;E21D11/18;E21D11/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務(wù)所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本實(shí)用新型公開了一種大斷面黃土隧道微臺(tái)階的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，包括有設(shè)于隧道中部并向掘進(jìn)方向延伸的坡道、依次逐層設(shè)置于隧道上、中、下部的上臺(tái)階、中臺(tái)階和下臺(tái)階，所述中臺(tái)階包括有位于坡道兩側(cè)分設(shè)的左中臺(tái)階以及右中臺(tái)階，所述下臺(tái)階包括有位于坡道兩側(cè)分設(shè)的左下臺(tái)階和右下臺(tái)階，所述上臺(tái)階呈環(huán)形設(shè)置并在中部形成有核心土層。本實(shí)用新型通過將隧道豎向分成三層臺(tái)階，上臺(tái)階預(yù)留核心土層形成土柱支撐掌子面，防止掌子面失穩(wěn)，同時(shí)所設(shè)置的傾斜坡道貫穿上臺(tái)階、中臺(tái)階以及下臺(tái)階的整個(gè)施工作業(yè)階段，有效的提高了大型機(jī)械在該坡道實(shí)施作業(yè)，且該種坡道由于貫穿臺(tái)階的整個(gè)施工層面，也使得臺(tái)階與臺(tái)階之間縮小了間距。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道挖掘技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種大斷面黃土隧道微臺(tái)階的臺(tái)階結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，基建規(guī)模空前高漲，交通路網(wǎng)不斷擴(kuò)展和完善，鐵路、公路長大隧道將不斷地在中西部涌現(xiàn)。我國西北地區(qū)分布著大范圍的黃土地層，三臺(tái)階七步法已廣泛應(yīng)用于黃土隧道的開挖掘進(jìn)中。

鑒于大斷面黃土隧道采用三臺(tái)七步法通過上臺(tái)階、中臺(tái)階、下臺(tái)階預(yù)留核心土，將隧道分七部挖成型，但受于中部分層狀臺(tái)階存在，大型機(jī)械設(shè)備難以在臺(tái)階上形成有效作業(yè)，造成黃土隧道施工速度偏慢，固使得在實(shí)際應(yīng)用中需要設(shè)計(jì)一種新型臺(tái)階結(jié)構(gòu)以滿足快速高效的隧道作業(yè)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種大斷面黃土隧道微臺(tái)階的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種大斷面黃土隧道微臺(tái)階的臺(tái)階結(jié)構(gòu)，包括有設(shè)于隧道中部并向掘進(jìn)方向延伸的坡道、依次逐層設(shè)置于隧道上、中、下部的上臺(tái)階、中臺(tái)階和下臺(tái)階，所述上臺(tái)階設(shè)于坡道頂部，所述中臺(tái)階和下臺(tái)階均設(shè)于坡道所在傾斜面的側(cè)邊，所述中臺(tái)階包括有位于坡道兩側(cè)分設(shè)的左中臺(tái)階以及右中臺(tái)階，所述下臺(tái)階包括有位于坡道兩側(cè)分設(shè)的左下臺(tái)階和右下臺(tái)階，所述上臺(tái)階呈環(huán)形設(shè)置并在中部形成有核心土層。

所述上臺(tái)階高度設(shè)置為5.2m，所述中臺(tái)階開挖高度為3m，所述下臺(tái)階開挖高度為3m。

所述中臺(tái)階和下臺(tái)階之間的縱向步距設(shè)置為3m。

所述上臺(tái)階與中臺(tái)階之間的縱向步距設(shè)置為3-5m。

所述中臺(tái)階所在的坡道層面形成有中核心土層.

由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過將隧道豎向分成三層臺(tái)階，上臺(tái)階預(yù)留核心土層形成土柱支撐掌子面，防止掌子面失穩(wěn)，同時(shí)所設(shè)置的傾斜坡道貫穿上臺(tái)階、中臺(tái)階以及下臺(tái)階的整個(gè)施工作業(yè)階段，有效的提高了大型機(jī)械在該坡道實(shí)施作業(yè)，且中臺(tái)階和下臺(tái)階均設(shè)于坡道兩側(cè)，結(jié)合坡道的設(shè)置可使得在隧道掘進(jìn)過程中有效的提高隧道的出渣效率，實(shí)現(xiàn)了一次性支護(hù)的作用；且該種坡道由于貫穿臺(tái)階的整個(gè)施工層面，也使得臺(tái)階與臺(tái)階之間縮小了間距，進(jìn)一步的控制了仰供初支面距掌子面的施工距離，使得隧道施工的工期和工程費(fèi)用大幅度減少，也進(jìn)一步有效的遏制了隧道變形。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1隧道、2上臺(tái)階、3核心土層、4右中臺(tái)階、5左中臺(tái)階、6右下臺(tái)階、7左下臺(tái)階、8坡道、9仰供。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：