[實(shí)用新型]后地板結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020302583.4
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN212423293U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張洋;楊楊;王金龍;張琪;賀勁剛;潘毓濱;代世磊
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B62D25/16;B62D25/18;B62D27/02
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 周修文

本實(shí)用新型涉及一種后地板結(jié)構(gòu)及汽車，一種后地板結(jié)構(gòu)包括后地板上橫梁和支架。支架為一體成型結(jié)構(gòu)，后地板上橫梁為液壓成型管狀結(jié)構(gòu)。在所述后地板上橫梁的兩端分別設(shè)有支架，支架豎立于后地板上橫梁的端部。本實(shí)施例提供的汽車包括上述任一個(gè)實(shí)施例所述的后地板結(jié)構(gòu)，后地板結(jié)構(gòu)包括后地板上橫梁和支架，支架為一體成型結(jié)構(gòu)，后地板上橫梁為液壓成型管狀結(jié)構(gòu)，液壓成型工藝制作的零件在剛度與強(qiáng)度等方面具有明顯的優(yōu)勢，提高后地板上橫梁的強(qiáng)度和剛度。一體成型的支架結(jié)構(gòu)由于不存在連接點(diǎn)，故具有較好的剛度和強(qiáng)度，提升后地板結(jié)構(gòu)的整體剛度和強(qiáng)度，提高汽車的扭轉(zhuǎn)剛度，提高汽車底盤的操控能力和制動(dòng)能力，提升汽車的品質(zhì)和安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種后地板結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車尺寸逐年加大和電池包的使用，整車的重量也隨之大幅增加。這對底盤的質(zhì)量和制動(dòng)能力要求更高，對應(yīng)的，車身彎扭剛度也需要隨之提升。如圖1所示，傳統(tǒng)汽車的后地板上橫梁1一般通過與設(shè)置在后地板上橫梁1兩端的支架2點(diǎn)焊連接，每一個(gè)支架2包括兩段相連接的分支架(見圖1中的分支架21和分支架22)，支架2的背離后地板上橫梁1的一面與輪罩3連接，這種后地板結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度有限，車身扭轉(zhuǎn)剛度較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，有必要針對上述技術(shù)問題，提供一種后地板結(jié)構(gòu)及汽車，有利于提高汽車的扭轉(zhuǎn)剛度，提高汽車底盤的操控能力和制動(dòng)能力，有利于提升汽車的品質(zhì)和安全性。

一種后地板結(jié)構(gòu)，包括：

后地板上橫梁和支架，所述支架為一體成型結(jié)構(gòu)，所述后地板上橫梁為液壓成型管狀結(jié)構(gòu)；在所述后地板上橫梁的兩端分別設(shè)有所述支架，所述支架豎立于所述后地板上橫梁的端部。

本實(shí)施例提供的后地板結(jié)構(gòu)包括后地板上橫梁和支架，支架為一體成型結(jié)構(gòu)，后地板上橫梁為液壓成型管狀結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)的后地板上橫梁一般采用沖壓鋼制件，本實(shí)施例的后地板上橫梁采用液壓成型工藝。液壓成型工藝與傳統(tǒng)的沖壓工藝相比，液壓成型工藝制作出來的零件在剛度與強(qiáng)度等方面具有明顯的優(yōu)勢，大大提高了后地板上橫梁的強(qiáng)度和剛度。傳統(tǒng)的支架是由兩個(gè)分支架螺接或焊接形成，這種組合型的支架在連接點(diǎn)處的剛度和強(qiáng)度均較差，本實(shí)施例提供的支架為一體成型結(jié)構(gòu)，該一體成型的支架結(jié)構(gòu)由于不存在連接點(diǎn)，故具有較好的剛度和強(qiáng)度，從而有利于提升后地板結(jié)構(gòu)的整體剛度和強(qiáng)度，進(jìn)一步提高汽車的扭轉(zhuǎn)剛度，提高汽車底盤的操控能力和制動(dòng)能力，提升汽車的品質(zhì)。

另外，傳統(tǒng)汽車行業(yè)中的后地板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，后地板上橫梁一般朝向車頂凸起，這種設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致后地板的地面凸起，也會(huì)占據(jù)汽車的內(nèi)部空間。但是，本實(shí)施例中，由于后地板上橫梁為液壓成型管，在制造后地板上橫梁時(shí)可以根據(jù)需要來設(shè)計(jì)相應(yīng)模具，在得到形狀與精度均符合技術(shù)要求的中空管同時(shí)，保證生產(chǎn)出來的后地板朝向背離車頂?shù)姆较蛲蛊穑绱丝梢圆徽紦?jù)車內(nèi)空間，有利于擴(kuò)大車內(nèi)空間。

下面進(jìn)一步對技術(shù)方案進(jìn)行說明：

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述后地板上橫梁包括橫梁主體和第一彎折部，所述橫梁主體的兩端均設(shè)有所述第一彎折部，所述第一彎折部為弧形管狀結(jié)構(gòu)且向上彎折。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述第一彎折部背離所述橫梁主體的一面連接于所述支架，所述第一彎折部焊接于所述支架。所述第一彎折部通過點(diǎn)焊的方式連接于支架。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述后地板結(jié)構(gòu)還包括輪罩，所述輪罩有兩個(gè)，且兩個(gè)所述輪罩分別設(shè)于所述后地板上橫梁的兩端，所述輪罩朝向所述后地板上橫梁的一面設(shè)置所述支架。輪罩內(nèi)用于設(shè)置輪胎，后地板上橫梁和輪罩的連接方式可以為螺栓、電焊、激光焊接中的任一種。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述后地板結(jié)構(gòu)還包括后縱梁，所述后縱梁有兩個(gè)，兩個(gè)所述后縱梁分別設(shè)于所述后地板上橫梁的兩端，且所述后地板上橫梁的端部連接至所述后縱梁的中間部位，所述后縱梁的長度方向和所述后地板上橫梁的長度方向相交叉；所述輪罩朝向所述后地板上橫梁的一面貼設(shè)于所述后縱梁沿其長度方向的側(cè)面。