[實用新型]一種可變車道的交通指示牌

有效

• 申請號: 202020302551.4
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN211849053U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 李斌
• 申請（專利權）人: 李斌
• 主分類號: E01F9/608
• 分類號: E01F9/608;E01F9/623
• 代理公司: 淄博佳和專利代理事務所(普通合伙) 37223
• 代理人: 商曉

一種可變車道的交通指示牌，屬于交通設備技術領域。包括牌面（2）和設置在牌面（2）表面的指示箭頭，其特征在于：所述的指示箭頭包括箭頭（1）和箭尾（3），箭頭（1）和箭尾（3）首尾相接，在牌面（2）的背面設置有驅動機構，箭頭（1）和箭尾（3）分別與驅動機構連接，驅動機構驅動箭頭（1）往復轉動并驅動箭尾（3）往復橫移，使箭頭（1）的對稱線和箭尾（3）的對稱線以垂直或重合，形成不同指向的指示箭頭。在本可變車道的交通指示牌中，通過設置由箭頭和箭尾對接組成的指示箭頭，并通過箭頭的轉動和箭尾的移動使指示箭頭具有不同的指向，在白天陽光充足，特別是逆光行駛時具有較好的指示效果。

技術領域

一種可變車道的交通指示牌，屬于交通設備技術領域。

背景技術

隨著經濟的飛速發展，汽車保有量也越來越大，堵車現象已成為現代社會的通病，嚴重影響了人們的工作效率和社會發展。由于一般的行車道中左轉彎車道數量少且左轉彎時間一般較短，而在早晚高峰時，轉彎車輛，特別是左轉彎車輛的數量在短時間內大量增加，因此左轉彎車道的堵車情況尤為嚴重。

為了緩解左轉彎車輛的堵車情況，其中最常用的一個方法是將與左轉車道相鄰的車道設置為可變車道，司機在行駛時根據指示牌的箭頭指示判斷當前可變車道的通行方向。通過設置可變車道，在早晚高峰時將可變車道設置為左轉車道，臨時增加左轉車道的數量，提高左轉車輛的通行效率；而在平時將可變車道設為直行車道，在左轉車輛較少時保證直行車輛的通行效率。

在現有技術中，可變車道上方的指示牌一般通過LED的方式實現可變車道行駛方向的變換， LED方式的指示牌實現的可變車道變化存在有如下缺陷：（1）LED指示牌在交通指示牌上設置有兩個方向的箭頭，在不同時段不同方向箭頭邊緣的LED亮起。由于LED亮度較高，因此這種指示方式在夜晚的指示效果較好。然而在白天光線較充足，特別是司機逆光行駛的狀態下，司機離路口較遠的距離時無法清晰辨認當前的指示方向，而離路口較近發現走錯車道時已來不及變換車道，不得不重新規劃路線。而一些司機在發現走錯車道后緊急變道，極易與后方車輛發生交通事故，不僅嚴重影響行車秩序，更存在較大的安全隱患。

（2）LED指示牌在一天之內均處于點亮狀態（不同時段需要將不同位置的LED點亮），雖然LED屬于較為節能的發光器件，但是在不間斷使用的狀態下仍需要消耗較多的電能，并會對LED的使用壽命造成一定影響。并且一旦指示牌發生斷電情況，LED熄滅后容易造成交通秩序混亂。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種通過設置由箭頭和箭尾對接組成的指示箭頭，并通過箭頭的轉動和箭尾的移動使指示箭頭具有不同的指向，在白天陽光充足，特別是逆光行駛時具有較好指示效果的可變車道的交通指示牌。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：該可變車道的交通指示牌，包括牌面和設置在牌面表面的指示箭頭，其特征在于：所述的指示箭頭包括箭頭和箭尾，箭頭和箭尾首尾相接，在牌面上設置有驅動機構，箭頭與驅動機構連接，驅動機構驅動箭頭往復轉動形成不同指向的指示箭頭。

優選的，所述的箭尾與驅動機構連接，驅動機構驅動箭頭往復轉動的同時驅動箭尾往復橫移。

優選的，所述的驅動機構包括相互嚙合的齒輪和齒條，齒條水平位于齒輪的下側，齒輪通過轉軸與箭頭固定，齒條通過連接柱與所述箭尾固定。

優選的，在牌面上設置有滑槽，所述的連接柱穿過滑槽并在滑槽內移動。

優選的，在牌面的背部固定有電動機，電動機通過固定在其輸出軸的第二齒輪與齒輪嚙合；電動機的輸出軸或與齒輪的轉軸固定。

優選的，在牌面的背部固定有電動機，電動機通過固定在其輸出軸的第二齒輪與齒條嚙合。

優選的，所述的連接柱一端與箭尾固定，另一端穿過牌面及齒條后固定。