[實用新型]直接控制噴油嘴開關的高壓共軌噴油器

有效

• 申請號: 202020301400.7
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN212508611U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 陳忠;王九如;劉傳龍;肖裕善
• 申請（專利權）人: 莆田市宏業精密機械有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/12;F02M61/18;F02M61/16
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 張磊

本實用新型為一種直接控制噴油嘴開關的高壓共軌噴油器；它主要由接線柱組件、噴油器體、電磁鐵部件、中間體以及壓力平衡噴油嘴構成，接線柱組件通過螺套連接于噴油器體上方，中間體和壓力平衡噴油嘴通過噴油嘴螺套連接于噴油器體下方；電磁鐵部件安裝于噴油器體內，并與控制壓力平衡噴油嘴連接，以實現直接控制壓力平衡噴油嘴的開與關。本實用新型的有益效果為：1用電磁鐵直接控制壓力平衡式噴油嘴，可以提高噴油響應時間，大大簡化噴油器結構，同時沒有很多細長的高壓及低壓回油孔，大大簡化了噴油器體加工難度，降低了共軌噴油器成本。2.本實用新型也用于汽油噴射的噴油嘴中，可以提高直噴汽油噴射的燃油壓力，以提高汽油機性能。

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機共軌噴油器，特別是一種直接控制噴油嘴開關的共軌噴油器，屬于內燃機燃油系統領域。

背景技術

現有的柴油機共軌噴油器，有電磁鐵和壓電晶體控制噴油嘴開關兩種方式，它們主要通過液壓伺服閥，間接控制噴油嘴的開關，結構復雜，加工精度高，同時響應速度慢，目前國外不通過液壓伺服閥，采用壓電晶體直接控制噴油嘴開關的共軌噴油器，已經成為產品，例如美國德爾福公司和德國大陸公司已經將直接控制油嘴開關的共軌噴油器用在柴油機上。

而電磁鐵控制的共軌噴油器，由于共軌噴油器的高速電磁鐵體積小，作用力僅100多牛頓，比壓電晶體控制力的幾千牛頓要小很多，目前常用的閉式噴油嘴見圖7，針閥導向密封直徑d1＝4mm,錐面密封直徑d2＝2mm,當電磁鐵在低壓區，作用在油嘴針閥上的高壓燃油，會產生向上的不平衡液壓力。燃油噴射壓力在200Mpa時，作用在油嘴針閥上，向上的不平衡液壓力高達1800牛頓以上，電磁鐵的電磁力遠遠小于不平衡的液壓力，電磁鐵不可能直接拉動針閥，控制噴油嘴的開關，必須通過液壓伺服閥，將電磁力轉化為強大的液壓力，才能拉動針閥，控制噴油嘴的開關。所以目前國內外尚無由電磁鐵直接控制噴油嘴開關的高壓共軌噴油器。

圖7為現有的德國BOSCH生產的柴油機共軌噴油器典型結構。它的上端部安裝電磁鐵21、銜鐵22、中部安裝球形二位二通伺服閥23，使液壓活塞24上的高壓液壓力快速轉到低壓，或從低壓快速轉到高壓，從而來控制噴油嘴25的開關，這種共軌噴油器，一方面電磁鐵要通過伺服閥來開關噴油嘴，響速度比直接控制噴油嘴要慢一些，另外作用在液壓活塞上高達180-200Mpa的液壓沖擊力，使針閥和閥座精密的密封錐面很快就磨損，降低油嘴壽命和工作可靠性。

本公司專利20081004087，提出一種直接控制噴油嘴開關的高壓共軌噴油器，它將二位二通伺服控制閥下置在噴油嘴上端，但還是要通過伺服閥來控制油嘴開關，不是真正的電磁鐵直接控噴油嘴開關的高壓共軌噴油器。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種直接控制噴油嘴開關的高壓共軌噴油器；它采用了等密封線原理，使作用在油嘴針閥上的高壓燃油壓力合力為零，也就是壓力平衡的閉式噴油嘴，及其用電磁鐵直接開關噴油嘴的柴油機高壓共軌噴油器。它保持噴油嘴噴孔角度和噴油線方向與原油嘴基本不變的狀況下，作用在針閥上的液壓力互相平衡，以便電磁閥有足夠的電磁力直接控制噴油嘴的開關。

本實用新型通過如下技術方案實現：一種直接控制噴油嘴開關的共軌噴油器，它主要由接線柱組件1、噴油器體2、電磁鐵部件、中間體7以及壓力平衡噴油嘴6構成，接線柱組件1通過螺套19連接于噴油器體2上方，中間體7和壓力平衡噴油嘴6通過噴油嘴螺套9連接于噴油器體2下方；電磁鐵部件安裝于噴油器體2內，并與控制壓力平衡噴油嘴6連接，以實現直接控制壓力平衡噴油嘴6的開與關。

較之前技術而言，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型用電磁鐵直接控制壓力平衡式噴油嘴，可以提高噴油響應時間，大大簡化噴油器結構，同時沒有很多細長的高壓及低壓回油孔，大大簡化了噴油器體2加工難度，降低了共軌噴油器成本。

2.本實用新型也用于汽油噴射的噴油嘴中，可以提高直噴汽油噴射的燃油壓力，以提高汽油機性能。

附圖說明