[實(shí)用新型]一種用于鄰近既有水上橋墩施工的可移動(dòng)式浮箱平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020300623.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-12
• 公開（公告）號(hào): CN212000649U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡曉男;趙輝;黎亞舟;孫洪春;莫亞思;狄東全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第三航務(wù)工程局有限公司;中交第三航務(wù)工程局有限公司上海分公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00;B63B35/00;B63B35/44
• 代理公司: 上海互順專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31332
• 代理人: 成秋麗

本實(shí)用新型公開了一種用于鄰近既有水上橋墩施工的可移動(dòng)式浮箱平臺(tái)，包括：浮箱單元，所述浮箱單元為若干個(gè)，若干個(gè)浮箱單元拼接后，形成帶有施工區(qū)域的浮箱平臺(tái)，待施工橋墩位于所述施工區(qū)域內(nèi)，所述浮箱平臺(tái)構(gòu)成水上施工平臺(tái)，施工設(shè)備和/或施工人員位于所述水上施工平臺(tái)上作業(yè)；定位樁，若干個(gè)所述定位樁位于浮箱平臺(tái)的角點(diǎn)和/或邊緣處，用于固定所述浮箱平臺(tái)；平頭吊架，所述平頭吊架安裝于水上施工平臺(tái)上，平頭吊架上通過回轉(zhuǎn)總成連接有沿平頭吊架轉(zhuǎn)動(dòng)的吊臂；行走軌道，所述行走軌道設(shè)置于所述水上施工平臺(tái)上，且所述行走軌道形成閉合行走施工路線；限位固定裝置，設(shè)置于行走軌道上，用于固定平頭吊架。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于水上施工輔助設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于鄰近既有水上橋墩圍護(hù)樁施工的可移動(dòng)式浮箱平臺(tái)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的施工技術(shù)中，在靠近既有水上橋梁施工時(shí)，如人工島島壁施工、島嶼回填、島內(nèi)開挖，新建橋梁樁基施工等，均對(duì)既有橋墩的安全穩(wěn)定有顯著的負(fù)面影響。此時(shí)，為保護(hù)既有結(jié)構(gòu)的安全可靠，施工前需先進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，傳統(tǒng)水上裝備如浮吊船、打樁船等，因既有橋梁下方限高及水深較淺，這些設(shè)備難以適應(yīng)橋墩圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工等場(chǎng)景。

傳統(tǒng)水上設(shè)備還具有以下缺陷：

1、當(dāng)水深較淺時(shí)，施工船舶容易擱淺；

2、當(dāng)橋梁和航空有限高時(shí)，采用傳統(tǒng)的浮吊船、打樁船等，其體積龐大，無法使用；

3、當(dāng)橋墩之間的間距比較小時(shí)，施工船舶無法進(jìn)入施工區(qū)域。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種方便移動(dòng)、安裝、施工時(shí)、拆卸的浮箱平臺(tái)，其用于既有水上橋墩圍護(hù)樁的打設(shè)，克服了現(xiàn)有技術(shù)中，水深不夠、限高限制、施工空間狹小、船舶無法進(jìn)入、施工設(shè)備無法施工等問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于鄰近既有水上橋墩施工的可移動(dòng)式浮箱平臺(tái)，包括：

浮箱單元，所述浮箱單元為若干個(gè)，若干個(gè)浮箱單元拼接后，形成帶有施工區(qū)域的浮箱平臺(tái)，待施工橋墩位于所述施工區(qū)域內(nèi)，所述浮箱平臺(tái)構(gòu)成水上施工平臺(tái)，施工設(shè)備和/或施工人員位于所述水上施工平臺(tái)上作業(yè)；

定位樁，所述定位樁為若干個(gè)，若干個(gè)所述定位樁位于所述浮箱平臺(tái)的角點(diǎn)和/或邊緣處，用于固定所述浮箱平臺(tái)；

平頭吊架，所述平頭吊架安裝于所述水上施工平臺(tái)上，所述平頭吊架上通過回轉(zhuǎn)總成連接有沿平頭吊架轉(zhuǎn)動(dòng)的吊臂；

行走軌道，所述行走軌道設(shè)置于所述水上施工平臺(tái)上，且所述行走軌道形成閉合行走施工路線；

限位固定裝置，所述限位固定裝置設(shè)置于所述行走軌道上，用于固定平頭吊架。

本技術(shù)方案中，通過增設(shè)施工區(qū)域，相比于之前，能夠?qū)⒋笮〔灰坏臉蚨者M(jìn)行容納，進(jìn)而施工時(shí)，可以繞開橋墩，并對(duì)橋墩外周進(jìn)行施工，便于實(shí)現(xiàn)橋墩圍護(hù)樁施工；同時(shí)形成的水上平臺(tái)，便于施工人員以及設(shè)備的施工，確保施工期間，橋墩、人員以及設(shè)備的安全得到保障。

本技術(shù)方案中，由于拼裝式浮箱單元及閉合行走施工路線的行走軌道，進(jìn)而可以在同一個(gè)浮箱平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)多個(gè)橋墩的施工，或在同一個(gè)橋墩周邊實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)對(duì)稱施工。結(jié)合浮箱平臺(tái)上的軌道式吊架，進(jìn)而施工時(shí)，無需移動(dòng)浮箱單元，軌道之間仍然能保證相通，可以多方位多角度的進(jìn)行施工位置的轉(zhuǎn)換，提高了施工效率。由于整個(gè)行走軌道是閉合路線，整個(gè)施工過程中，設(shè)備的行走路線和軌跡確定，不會(huì)跑偏或者跑出施工路線，提高了施工的準(zhǔn)確性。