[實(shí)用新型]一種船舶用水下破冰裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020297781.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211766162U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬(wàn)玉華;雷新達(dá);魏斌;馬娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省無(wú)錫交通高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校
• 主分類號(hào): B63B35/12
• 分類號(hào): B63B35/12
• 代理公司: 無(wú)錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實(shí)用新型涉及破冰設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種船舶用水下破冰裝置，包括船體和下刀口，所述船體右端面上方固定連接有殼體，所述殼體下方設(shè)有上刀口，所述上刀口左端面與船體固定連接，所述上刀口下端面固定連接有下刀口，所述下刀口左端面與船體固定連接，所述殼體內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)主軸末端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿外側(cè)螺旋連接有升降桿，升降桿上端面固定連接有支撐架，所述支撐架上端面固定連接有呈左右分布的左單元線輪和右單元線輪；本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、樁錘和上下刀口，通過(guò)樁錘對(duì)冰面進(jìn)行敲打，然后配合刀口對(duì)其進(jìn)行破冰，這種敲打和沖擊的相互配合的破冰方式更好，具有很好的實(shí)用價(jià)值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及破冰設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種船舶用水下破冰裝置。

背景技術(shù)

破冰船是一種專門用于在結(jié)冰的水面上開(kāi)辟航道的特種船舶，破冰船的主要特點(diǎn)是船體寬、船殼厚、馬力大，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙，動(dòng)力多采用對(duì)稱的多軸，多螺旋槳配置，破冰船分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船，許多高緯度國(guó)家擁有破冰船，例如俄羅斯擁有多艘核動(dòng)力大馬力破冰船，用于開(kāi)辟北極航道。

目前市場(chǎng)上大部分的破冰船依舊采用通過(guò)內(nèi)部壓載艙水位調(diào)節(jié)，使得船頭上翹下翹來(lái)壓碎冰面，其不僅操作復(fù)雜，而且還存在破冰耗費(fèi)時(shí)間久，破冰效果差的問(wèn)題，還有一部分雖然安裝有破冰設(shè)備，一般采用破冰刀進(jìn)行破冰工作，單純的采用破冰刀破冰，其效果不理想，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種船舶用水下破冰裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種船舶用水下破冰裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種船舶用水下破冰裝置，包括船體和下刀口，所述船體右端面上方固定連接有殼體，所述殼體下方設(shè)有上刀口，所述上刀口左端面與船體固定連接，所述上刀口下端面固定連接有下刀口，所述下刀口左端面與船體固定連接，所述殼體內(nèi)部固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)主軸末端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿外側(cè)螺旋連接有升降桿，升降桿上端面固定連接有支撐架，所述支撐架上端面固定連接有呈左右分布的左單元線輪和右單元線輪，所述升降桿右端面固定連接有固定桿，所述固定桿上端面固定連接有連接桿，所述連接桿另一端與支撐架固定連接，所述固定桿下端面固定連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿外側(cè)設(shè)有限位環(huán)，所述限位環(huán)右端面固定連接有樁錘。

優(yōu)選的，所述左單元線輪和右單元線輪外側(cè)均設(shè)有鋼絲繩，所述鋼絲繩一端固定連接有卷?yè)P(yáng)機(jī)，所述卷?yè)P(yáng)機(jī)下端面與殼體固定連接，所述鋼絲繩另一端與樁錘固定連接。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)桿呈空心設(shè)置，所述滑動(dòng)桿下端面呈弧面設(shè)置，所述滑動(dòng)桿內(nèi)側(cè)滑動(dòng)連接有支撐桿，所述支撐桿下端面與殼體固定連接。

優(yōu)選的，所述升降桿左右端面均開(kāi)設(shè)有滑槽，且升降桿通過(guò)滑槽滑動(dòng)連接有限位塊，所述限位塊另一端與殼體固定連接。

優(yōu)選的，所述左單元線輪右端面到右單元線輪左端面的垂直距離是升降桿上端面直徑的3倍。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的鋼絲繩、卷?yè)P(yáng)機(jī)、樁錘和上下刀口，通過(guò)樁錘對(duì)冰面進(jìn)行敲打，然后配合刀口對(duì)其進(jìn)行破冰，這種敲打和沖擊的相互配合的破冰方式更好，具有很好的實(shí)用價(jià)值；

2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)、螺紋桿、限位塊、升降桿、支撐架、左單元線輪和右單元線輪，先用卷?yè)P(yáng)設(shè)備將重錘提起，使其具有足夠的重力勢(shì)能，重錘釋放后作自由落體運(yùn)動(dòng)，樁錘將其全部重力勢(shì)能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)可以調(diào)整升降桿的高度，從而針對(duì)不同厚度的冰塊，可以能能源合理使用，擴(kuò)大使用范圍。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型殼體剖視圖。