[實用新型]一種一體式轎門鎖門刀結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020297766.1
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN212174195U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 王偉峰;嚴曙輝
• 申請（專利權）人: 上海江菱機電有限公司
• 主分類號: B66B13/20
• 分類號: B66B13/20;B66B13/18
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 謝緒寧;薛赟

本實用新型涉及一種一體式轎門鎖門刀結構，包括門刀底板、四連桿機構、鋼絲繩解鎖組件、死點機構以及轎門鉤鎖組件，四連桿機構與鋼絲繩解鎖組件設置在門刀底板的一面上，死點機構設置在門刀底板的另一面且與轎門鉤鎖組件傳動連接，轎門鉤鎖組件的一側鉸接于門刀底板上。四連桿機構包括左刀臂、右刀臂、上連桿、下連桿，上連桿、下連桿分別與門刀底板鉸接，左刀臂以及右刀臂分別與上連桿和下連桿鉸接，左刀臂與右刀臂相互遠離的一面分別設置有門鎖球。轎門鉤鎖組件包括傳動模塊以及與傳動模塊傳動連接的鉤鎖模塊，傳動模塊的一側與上連桿傳動連接。本實用新型結構簡單便于操作，同時增加了轎門鎖門刀裝置工作時的穩(wěn)定性。

技術領域

本實用新型涉及電梯的生產(chǎn)與制造技術領域，尤其是涉及一種一體式轎門鎖門刀結構。

背景技術

目前在城市中，電梯的使用方便了人們上下樓，給生活帶來了較大的便利，其安全性能也越來越受到重視，故在生產(chǎn)與制造電梯時，需要通過對電梯的設計來杜絕一切可能發(fā)生的安全事故，而電梯的門刀結構保證了電梯在運行的安全，主要是用于開鎖關鎖的一個機械裝置，通過門板的運動實現(xiàn)。

現(xiàn)有的技術中，如公開號為CN208648508U的中國專利，其公開了一種電梯異步轎門鎖門刀裝置，包括門刀底板、左刀臂、右刀臂、轎門鎖鉤、解鎖板、提刀板和提刀球，所述的左、右刀臂分別通過相應的連桿與門刀底板活動連接，所述的異步轎門鎖門刀裝置還包括輔助收刀閉鎖彈簧，所述的左刀臂頂部通過提刀球與順滑階梯型的提刀板連接，并可跟隨所述的提刀球以提刀板的階梯方向做提升或下降的活動，所述的左、右刀臂通過各自相應的連桿與輔助收刀閉鎖彈簧配合聯(lián)動，并且左刀臂與右刀臂之間設置有門鎖門球，實現(xiàn)將轎門鎖鉤打開或閉鎖。正常開門時，當門機接收到開門信號后，門掛板帶動所述異步門刀（門刀固裝于門掛板上）向左運動，而此時所述提刀球則沿著所述提刀板的順滑階梯型坡度下滑，直至最低點，所述左刀臂隨之做下降動作。此狀態(tài)時，所述左刀臂和右刀臂的間距為43mm的最小距離，而門鎖門球的標準尺寸為46mm，大于兩刀臂間距43mm，因此在所述門鎖門球的作用下，所述右刀臂被迫發(fā)生逆時針回轉，經(jīng)所述軸承的作用將所述轎門鎖鉤抬起，所述轎門鎖鉤處于開啟狀態(tài)，同時所述門鎖門球被夾緊。

上述中的現(xiàn)有技術方案存在以下缺陷：雖然上述的實用新型能夠在帶電或非帶電情況下扒門能夠進行救援或自救，但是其門鎖門球設置在左刀臂與右刀臂之間。在工作時，左右門刀臂向內收攏夾緊門鎖球，一方面無可避免的會導致門鎖球之間會被門刀臂夾壞。另一方面由于兩個門鎖球放置在同一間隙內，在夾緊時容易使得兩個門鎖球之間發(fā)生碰撞產(chǎn)生摩擦，導致轎門鎖鉤不能穩(wěn)定的開啟或關閉。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的目的之一是提供一種能夠克服上述缺陷，能夠穩(wěn)定開啟轎門鎖鉤的一體式轎門鎖門刀結構。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種一體式轎門鎖門刀結構，包括門刀底板、四連桿機構、鋼絲繩解鎖組件、死點機構以及轎門鉤鎖組件，所述四連桿機構與所述鋼絲繩解鎖組件設置在所述門刀底板的一面上，所述死點機構設置在所述門刀底板的另一面且與所述轎門鉤鎖組件傳動連接，所述轎門鉤鎖組件的一側鉸接于所述門刀底板上；

所述四連桿機構包括左刀臂、右刀臂、上連桿、下連桿，所述上連桿、所述下連桿分別與所述門刀底板鉸接，所述左刀臂以及所述右刀臂分別與所述上連桿和所述下連桿鉸接，所述左刀臂與所述右刀臂相互遠離的一面分別設置有門鎖球；

所述轎門鉤鎖組件包括傳動模塊以及與所述傳動模塊傳動連接的鉤鎖模塊，所述傳動模塊的一側與所述上連桿傳動連接；

所述鉤鎖模塊包括鉤鎖板、解鎖軸承以及彈性部，所述門刀底板上開設有第一腰形孔，所述鉤鎖板的一端鉚接所述解鎖軸承后插設在所述第一腰形孔內，所述解鎖軸承的外側壁與所述第一腰形孔內壁相切，所述鉤鎖板的回轉中心鉸接在所述門刀底板上，所述彈性部設置在所述鉤鎖板與所述門刀底板之間。