[實用新型]模組連接結構及蓄電池

有效

• 申請號: 202020296914.8
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211670233U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 張訓銀;江吉兵;劉金成
• 申請（專利權）人: 湖北億緯動力有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型涉及蓄電池技術領域，具體公開一種模組連接結構及蓄電池。本實用新型的模組連接結構應用于多個電芯組成的電池模組，包括設置在電芯之間的彈性墊片，設置在電池模組多個側面外周并相互連接的多個連接端板，設置在電池模組上下表面的蓋板，及至少一個設置在兩個彈性墊片之間的中間端板，連接端板和蓋板分別與中間端板連接，以包裹電池模組，中間端板的邊緣凸出于兩個電芯的表面。本實用新型的模組連接結構連接強度大，體積小，抗沖擊能力強。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池技術領域，尤其涉及一種模組連接結構及蓄電池。

背景技術

隨著純電動汽車的發展，整車對電池系統的能量密度、空間利用率、安全可靠性、成本的要求越來越高，而電池系統的能量密度、空間利用率和安全可靠性很大一部分反應在電池模組上。因此，電池模組的高能量密度、空間利用率和安全可靠性、低成本成為必然趨勢。

目前市場上動力電池模組主要存在以下兩種成組方式，第一種方式采用鋁板側縫焊接，這種方式會增加模組重量從而降低模組的能量密度，而且模組成組尺寸受限，不便于對焊接進行管控；第二種方式采用電芯間打膠，通過打包帶捆扎模組，并在模組底部打膠與箱體粘接，雖然這種成組方式牢靠穩固，但維修時不能更換模組，只能更換電池包，維修成本較大。此外，以上兩種成組方式搭建的模組外框結構強度較低，抗沖擊和抗擠壓能力薄弱，內部的電芯易于損壞。

實用新型內容

本實用新型實施例的一個目的在于，提供一種模組連接結構，其連接強度大，體積小，抗沖擊能力強。

本實用新型實施例的另一個目的在于，提供一種蓄電池，其結構強度大，抗沖擊和抗擠壓能力強，維修便捷。

為達此目的，本實用新型實施例采用以下技術方案：

第一方面，提供一種模組連接結構，應用于多個電芯組成的電池模組，包括設置在所述電芯之間的彈性墊片，設置在所述電池模組多個側面外周并連接的多個連接端板，設置在所述電池模組上下表面的蓋板，及至少一個設置在兩個所述彈性墊片之間的中間端板，所述連接端板和所述蓋板分別與所述中間端板連接，以包裹所述電池模組，所述中間端板的邊緣凸出于兩個所述電芯的表面。

作為模組連接結構的一種優選方案，所述連接端板與所述中間端板的連接方式為焊接。

作為模組連接結構的一種優選方案，所述蓋板與所述中間端板的連接方式為粘接。

作為模組連接結構的一種優選方案，所述蓋板由金屬制成。

作為模組連接結構的一種優選方案，一個或多個所述蓋板貫穿有氣孔。

作為模組連接結構的一種優選方案，所述氣孔形狀為長腰孔型。

作為模組連接結構的一種優選方案，所述彈性墊片設置有接觸端和間隔端，所述接觸端與所述電芯表面連接，所述間隔端用于將相鄰兩個所述電芯間隔。

作為模組連接結構的一種優選方案，所述彈性墊片由橡膠制成。

第二方面，提供一種蓄電池，包括電池模組，外殼，及所述模組連接結構，所述模組連接結構應用于所述電池模組，所述電池模組與所述模組連接結構設置于所述外殼內部。

本實用新型實施例的有益效果為：

通過設置應用在電池模組上的模組連接結構，模組連接結構包括設置在電芯之間的彈性墊片和設置在電池模組多個側面外周的連接端板，和設置在電池模組上下表面的蓋板，以及至少一個設置在兩個彈性墊片之間的中間端板，通過連接端板和中間端板的連接，能夠將電池模組包裹。由于兩個電芯之間的中間端板的邊緣凸出于兩個電芯的表面，使得模組連接結構遭受沖擊時先由中間端板承受沖擊力，降低電芯遭受沖擊力的所帶來的損壞。本實用新型的模組連接結構連接強度大，體積小，抗沖擊能力強。

附圖說明