[實用新型]減震靜音輪及可移動設備

有效

• 申請號: 202020295855.2
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN212194932U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 王伯睿;鄭仙華;倪維
• 申請（專利權）人: 杭州鯨算羅伯特科技有限公司;鯨算科技集團有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B60B5/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本實用新型提出一種減震靜音輪及可移動設備，所述減震靜音輪包括：輪轂，所述輪轂為環形；以及輪圈，所述輪圈固定連接于所述輪轂的徑向外側，所述輪圈包括外層、條幅和過渡層，所述條幅位于所述外層的徑向內側，所述過渡層位于所述條幅的徑向內側，所述過渡層與所述輪轂連接，所述條幅沿所述減震靜音輪的周向均勻地間隔排列有多個，所述條幅之間的間隔使所述輪圈形成鏤空，所述條幅整體彎曲呈C型結構；以及胎面，所述胎面連接于所述外層的徑向外側，所述胎面的材料的彈性模量小于所述輪圈的材料的彈性模量。通過采用上述技術方案，能夠降低輪胎的振動和噪音，使可移動設備移動時保持安靜。

技術領域

本實用新型屬于輪胎領域，特別涉及一種減震靜音輪及可移動設備。

背景技術

可移動設備例如行李箱在粗糙或不平坦的路面移動會產生振動和噪音。為了避免這些振動和噪音，在現有技術中經常采用實心的橡膠胎、泡沫胎、充氣胎等作為輪胎來承載可移動設備，達到了一定的減振降噪效果。但是在不平坦的路面上移動，仍然存在強烈的噪音。為了進一步降低振動和噪音，現有技術還采用了以下幾種技術方案：

(1)在輪胎和可移動設備之間設置減振彈簧，彈簧起到一定的減振效果。雖然采用彈簧減振的方式在一定程度上能減緩振動和降低噪音，但是彈簧的減振具有方向性，僅能夠降低單一方向的振動沖擊。此外，彈簧這種機械結構會增加重量，活動時本身也會產生噪音。

(2)采用柔性胎面，柔性胎面具有一定的隔振作用，從而減少噪音。但由于柔性胎面的變形量有限，在具有明顯高低不平的路面依舊存在較大的振動及噪音。

實用新型內容

本實用新型旨在提出一種減震靜音輪及可移動設備，在減震靜音輪安裝于可移動設備時，能夠降低移動時的振動和噪音。

本實用新型提出一種減震靜音輪，所述減震靜音輪包括：

輪轂，所述輪轂為環形；以及

輪圈，所述輪圈固定連接于所述輪轂的徑向外側，所述輪圈包括外層、條幅和過渡層，所述條幅位于所述外層的徑向內側，所述過渡層位于所述條幅的徑向內側，所述過渡層與所述輪轂連接，所述條幅沿所述減震靜音輪的周向均勻地間隔排列有多個，所述條幅之間的間隔使所述輪圈形成鏤空，所述條幅整體彎曲呈C型結構；以及

胎面，所述胎面連接于所述外層的徑向外側，所述胎面的材料的彈性模量小于所述輪圈的材料的彈性模量。

優選地，所述輪圈采用在10％伸長率下應力小于或等于100Mpa的彈性材料制成，所述胎面采用在10％伸長率下應力小于或等于60Mpa的彈性材料制成。

優選地，所述條幅由彈性材料制成，所述輪轂由金屬和/或塑料材料制成。

優選地，沿所述減震靜音輪的徑向觀察，所述胎面的外周面為弧形，所述胎面的外周面的軸向中間部分比所述胎面的軸向兩端部分向徑向外側突出。

優選地，所述條幅的所述減震靜音輪的徑向上的兩端部分的周向尺寸大于所述條幅的中間部分的周向尺寸。

優選地，所述減震靜音輪承受額定的靜態負載時，所述減震靜音輪的軸心的位移量與所述減震靜音輪的半徑之比為0.03至0.20。

優選地，所述條幅的靠近所述減震靜音輪的軸心的一端的橫截面面積小于所述條幅的遠離所述減震靜音輪的軸心的一端的橫截面面積。

優選地，沿所述減震靜音輪的軸向觀察所述減震靜音輪時，所述條幅彎曲而形成凹陷的一側稱為所述條幅的內側，所述條幅彎曲而形成凸起的一側稱為所述條幅的外側，在所述內側和/或在所述外側，所述條幅的所述減震靜音輪的徑向上的兩端部的連線不經過所述減震靜音輪的軸心。

優選地，所述條幅的數量大于或等于12。