[實用新型]一種船用單燃料天然氣發動機GVU部件

有效

• 申請號: 202020294523.2
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211623563U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 蔡曉霞;金偉;曾志龍;賴柱波
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02
• 代理公司: 廣州海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

本實用新型公開了一種船用單燃料天然氣發動機GVU部件，涉及燃氣發動機供給系統，主解決現有供給系統容易堵塞調壓閥及缺少泄漏檢測的技術問題，所述GVU部件包括屏蔽箱，屏蔽箱內設有通過燃氣管連接的濾清器、調壓閥、故障開啟型氣動控制閥、故障關閉型氣動控制閥、壓力表，故障關閉型氣動控制閥設有出氣管，故障開啟型氣動控制閥設有掃氣管，屏蔽箱內還設有粗濾器，壓力表連接在進氣管和出氣管上，屏蔽箱一側設有掃氣法蘭、進氣法蘭，另一側設有出氣法蘭，粗濾器設有穿過進氣法蘭的進氣管，粗濾器的輸出端連接調壓閥的輸入端，出氣管穿過出氣法蘭，屏蔽箱上設有燃氣探測傳感器。本實用新型可以防止堵塞調壓閥、方便查看燃氣壓力和及時發現泄漏。

技術領域

本實用新型涉及燃氣發動機供給系統，更具體地說，它涉及一種船用單燃料天然氣發動機GVU部件。

背景技術

目前，現有單燃料氣體船機的燃氣供給系統的氣體閥件單元(GVU)由燃氣濾清器、調壓閥和故障開啟型氣動控制閥、故障關閉型氣動控制閥、屏蔽箱及連接管路構成，燃氣濾清器、調壓閥和故障開啟型氣動控制閥、故障關閉型氣動控制閥安裝在屏蔽箱內，為船用燃氣發動機提供一個安全的燃氣供給系統。燃氣經過調壓閥進入燃氣濾清器，當發動機正常供氣時，故障關閉型氣動控制閥開啟，故障開啟型氣動控制閥處于關閉狀態，燃氣經過故障關閉型氣動控制閥后通向發動機進氣管；當發動機處于停機狀態時，故障關閉型氣動控制閥關閉，故障開啟型氣動控制閥開啟，燃氣經過故障開啟型氣動控制閥后通向船上的掃氣系統。故障關閉型氣動控制閥和故障開啟型氣動控制閥通過兩個防爆型的三位五通閥電磁控制閥進行控制，形成一組互鎖閥。

現有的燃氣供給系統中燃氣沒有經過預過濾處理，燃氣管路中自帶或焊接殘留的顆粒物容易堵塞調壓閥，造成供氣不足，發動機功率不足；并且現有的燃氣供給系統一般未設計有燃氣的進出氣壓力表，不便于觀察GVU部件進出氣的燃氣壓力情況；同時現有的燃氣供給系統未布置有可靠氣體機探測傳感器，當GVU內部發生燃氣泄漏時難以及時發現和排查隱患。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的上述不足，本實用新型的目的是提供一種可以有效防止堵塞調壓閥和及時發現泄漏的船用單燃料天然氣發動機GVU部件。

本實用新型的技術方案是：一種船用單燃料天然氣發動機GVU部件，包括屏蔽箱，所述屏蔽箱內設有通過燃氣管連接的濾清器、調壓閥、故障開啟型氣動控制閥、故障關閉型氣動控制閥，所述故障關閉型氣動控制閥的輸出端設有出氣管，所述故障開啟型氣動控制閥的輸出端設有掃氣管，所述屏蔽箱內還設有粗濾器，所述屏蔽箱一側設有掃氣法蘭、用于連接掃氣系統的進氣法蘭，另一側設有用于連接掃氣系統的出氣法蘭，所述粗濾器的輸入端設有穿過所述進氣法蘭的進氣管，所述粗濾器的輸出端通過燃氣管連接所述調壓閥的輸入端，所述出氣管穿過所述出氣法蘭，所述掃氣管連接所述掃氣法蘭，所述屏蔽箱上設有燃氣探測傳感器、連接所述燃氣探測傳感器的傳感器接口法蘭。

作為進一步地改進，所述粗濾器、調壓閥之間燃氣管上連接有進氣壓力表，所述出氣管上連接有出氣壓力表。

進一步地，所述屏蔽箱內設有用于安裝所述進氣壓力表、出氣壓力表的壓力表支架。

進一步地，所述屏蔽箱上設有與所述壓力表支架位置對應的壓力表觀察窗口，所述壓力表觀察窗口通過透明板覆蓋。

進一步地，所述屏蔽箱內設有用于安裝所述濾清器的濾清器支架，所述屏蔽箱上設有與所述濾清器支架位置對應的濾清器更換窗口，所述濾清器更換窗口通過蓋板覆蓋。

進一步地，所述屏蔽箱外部分別設有連接所述故障關閉型氣動控制閥的第一控制閥、連接所述故障開啟型氣動控制閥的第二控制閥。

進一步地，所述第一控制閥、第二控制閥均為非防爆型的三位五通閥電磁控制閥。

進一步地，所述掃氣法蘭、進氣法蘭、出氣法蘭均設有密封墊片。

有益效果