[實用新型]一種寬體車輪輻一體型車輪

有效

• 申請號: 202020294446.0
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211730922U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 郭國舉
• 申請（專利權）人: 河北亞盛同華工程機械有限公司輪輞廠
• 主分類號: B60B21/06
• 分類號: B60B21/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李興林

本實用新型公開了一種寬體車輪輻一體型車輪，包括分別采用旋壓一體成型制得的輪輞和輪輻，所述輪輞和輪輻的相對面上設置有互相配合連接的臺階，沿所述臺階接縫將所述輪輞和輪輻焊接；所述輪輞的內側一體連接有內輪緣，所述輪輻上設置有呈環狀的鎖槽。本實用新型輪輞和輪輻的相對面上設置有互相配合連接的臺階，沿臺階接縫將輪輞和輪輻焊接，臺階結構的連接設計增強了輪輞外緣的抗受力強度，在實際使用時，能有效防止裂紋首先從輪輞外緣處炸裂開，同時，輪輻與鎖槽通過旋壓成型工藝一次完成，使二者完美的結合成為一體，去除了之間的焊縫連接，增加了輪輻的抗壓、抗扭能力，消除了輪輻與鎖槽焊縫開裂的隱患。

技術領域

本實用新型涉及車輪領域，尤其涉及一種寬體車輪輻一體型車輪。

背景技術

寬體車是一種非公路型礦用車輛，應用于野外、礦山等非鋪裝路面，其載重量大、行駛路況惡劣，因此車輪所承受的各種載荷很大。寬體車輪是由輪輞體、鎖圈、擋圈組成的，其中輪輞體現有組成結構為輪輻、鎖槽、圓筒三種部件焊接而成，整個輪輞體上存在有兩條環形焊縫，而輪輻和鎖槽又是輪輞上承受載荷力最大的部分，輪輻與鎖槽焊接部位經常出現環形焊縫開裂、斷開，不能正常行駛，甚至造成事故。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種寬體車輪輻一體型車輪，解決寬體車輪輻與鎖槽焊接部位經常出現環形焊縫開裂、斷開的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種寬體車輪輻一體型車輪，包括分別采用旋壓一體成型制得的輪輞和輪輻，所述輪輞和輪輻的相對面上設置有互相配合連接的臺階，沿所述臺階接縫將所述輪輞和輪輻焊接；

所述輪輞的內側一體連接有內輪緣，所述輪輻上設置有呈環狀的鎖槽，所述鎖槽中設置有鎖圈和擋圈；所述擋圈包括一體成型的外輪緣和圈體，所述圈體套設在所述輪輞和輪輻接縫處的外側。

進一步的，所述輪輞外周壁上設置有呈環狀的第一凸起，所述第一凸起與輪胎的胎圈座的相應位置能緊密貼合。

進一步的，所述圈體外周壁上設置有呈環狀的第二凸起，所述第二凸起與輪胎的胎圈座的相應位置能緊密貼合。

進一步的，所述輪輻的中心部位設置有軸孔，所述軸孔周邊均勻地設置有多個安裝孔。

進一步的，所述輪輻傾斜的側壁上對稱開設有二個氣門嘴引出孔，兩個所述氣門嘴引出孔的兩側均勻設置有多個通風孔。

進一步的，所述輪輞圓周壁中間位置上設置有圓周狀凹陷部，所述圓周狀凹陷部上設置有氣門芯孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果：

本實用新型輪輞和輪輻的相對面上設置有互相配合連接的臺階，沿臺階接縫將輪輞和輪輻焊接，臺階結構的連接設計增強了輪輞外緣的抗受力強度，在實際使用時，能有效防止裂紋首先從輪輞外緣處炸裂開，同時，輪輻與鎖槽通過旋壓成型工藝一次完成，使二者完美的結合成為一體，去除了之間的焊縫連接，增加了輪輻的抗壓、抗扭能力，消除了輪輻與鎖槽焊縫開裂的隱患。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的剖面結構示意圖；

圖2為圖1的A處的局部放大圖；

圖3為圖1的B處的局部放大圖；

圖4為輪輻的側面結構示意圖。

附圖標記說明：1、輪輞；101、內輪緣；102、第一凸起；103、氣門芯孔； 2、輪輻；201、鎖槽；202、安裝孔；203、氣門嘴引出孔；204、通風孔；205、軸孔；3、鎖圈；4、擋圈；401、外輪緣；402、圈體；402-1、第二凸起。

具體實施方式