[實(shí)用新型]汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020294130.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211889724U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭忠夏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州利和排氣控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標(biāo)事務(wù)所 45102
• 代理人: 付曉婷

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝，屬汽車(chē)催化器制造技術(shù)領(lǐng)域，該包扎工裝包括工裝底板和包扎模，所述包扎模設(shè)于導(dǎo)筒的一側(cè)并與所述導(dǎo)筒同軸設(shè)置，所述工裝底板上開(kāi)設(shè)有容置所述包扎模的槽，所述包扎模包括上包扎板和下包扎板，所述上包扎板的一端與所述下包扎板的一端通過(guò)鉸鏈相鉸接；所述下包扎板容置于所述工裝底板的槽內(nèi)，所述上包扎板的另一端設(shè)有公扣，對(duì)應(yīng)于所述下包扎板另一端的所述工裝底板上設(shè)有與所述公扣相應(yīng)的母扣。本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝存在的工作效率低以及包好的襯墊在填芯過(guò)程中易發(fā)生拉扯、錯(cuò)位而導(dǎo)致載體壓碎的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)催化器制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車(chē)催化器生產(chǎn)的襯墊包扎工裝。

背景技術(shù)

汽車(chē)催化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中的通過(guò)其筒體內(nèi)的載體對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物進(jìn)行凈化處理的裝置，目前汽車(chē)催化器采用的是陶瓷作為載體，為使易碎的載體在金屬筒體的保護(hù)下順利使用，生產(chǎn)時(shí)需采用汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝將襯墊包扎在載體外周，然后進(jìn)行填芯。現(xiàn)有的汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝包括包扎模和工裝底板，包扎模設(shè)于導(dǎo)筒的一側(cè)并與導(dǎo)筒同軸設(shè)置，工裝底板上開(kāi)設(shè)有容置包扎模的半圓形的槽，工裝底板上還開(kāi)設(shè)有橫向于該槽的襯墊限位槽；進(jìn)行包扎操作時(shí)，先將襯墊放置在襯墊限位槽中，再將載體放置在襯墊上壓入包扎模中，使載體包裹在襯墊中，然后手動(dòng)推入導(dǎo)筒，最后啟動(dòng)設(shè)備進(jìn)行填芯。這種結(jié)構(gòu)的襯墊包扎工裝存在以下不足：1、操作上較為復(fù)雜，工作效率低；2、在襯墊包好后推入包扎模中的過(guò)程中，襯墊有拉扯、錯(cuò)位的風(fēng)險(xiǎn)，若襯墊在填芯中途發(fā)生拉扯、錯(cuò)位，會(huì)導(dǎo)致載體壓碎，填芯不合格，存在較高的質(zhì)量隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝，該包扎工裝可以解決現(xiàn)有汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝存在的工作效率低以及包好的襯墊在填芯過(guò)程中易發(fā)生拉扯、錯(cuò)位而導(dǎo)致載體壓碎的問(wèn)題。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：該汽車(chē)催化器襯墊包扎工裝，包括工裝底板和包扎模，所述包扎模設(shè)于導(dǎo)筒的一側(cè)并與所述導(dǎo)筒同軸設(shè)置，所述工裝底板上開(kāi)設(shè)有容置所述包扎模的槽，所述包扎模包括上包扎板和下包扎板，所述上包扎板的一端與所述下包扎板的一端通過(guò)鉸鏈相鉸接；所述下包扎板容置于所述工裝底板的槽內(nèi)，所述上包扎板的另一端設(shè)有公扣，對(duì)應(yīng)于所述下包扎板另一端的所述工裝底板上設(shè)有與所述公扣相應(yīng)的母扣。

上述技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述上包扎板和所述下包扎板均為半圓筒，所述上包扎板與所述下包扎板相對(duì)接時(shí)合成圓筒體；所述工裝底板的槽為與所述下包扎板相應(yīng)的半圓形槽。

進(jìn)一步的：所述公扣包括卡桿，所述卡桿的伸出端頭設(shè)有倒鉤；所述母扣包括固定板和扣板，所述固定板的一側(cè)與所述工裝底板固定連接，所述固定板的另一側(cè)設(shè)有橫向于所述固定板的轉(zhuǎn)軸座板；所述扣板包括扣桿，所述扣桿的一端設(shè)有對(duì)應(yīng)于所述倒鉤的卡頭，所述扣桿的另一端設(shè)有折彎部，所述折彎部與所述扣桿的相接處固定有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸穿裝在所述轉(zhuǎn)軸座板上；所述折彎部與所述固定板之間設(shè)有彈簧； 所述轉(zhuǎn)軸座板上設(shè)有定位板，所述定位板上穿裝有定位所述扣桿的定位螺栓。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：

1、由于本包扎工裝的包扎模包括上包扎板和下包扎板，上包扎板的一端與下包扎板的一端通過(guò)鉸鏈相鉸接；下包扎板容置于工裝底板的槽內(nèi)，上包扎板的另一端設(shè)有公扣，對(duì)應(yīng)于下包扎板另一端的工裝底板上設(shè)有與公扣相應(yīng)的母扣；進(jìn)行包扎操作時(shí)，只需打開(kāi)上包扎板，將襯墊放到下包扎板上，再將載體放置在襯墊上，將上包扎板合攏扣緊，即將載體包裹在襯墊中，直接啟動(dòng)設(shè)備進(jìn)行填芯。優(yōu)化了襯墊的包扎方式，減少了手動(dòng)將載體襯墊推入導(dǎo)筒的步驟，不但工作效率高，而且避免了填芯過(guò)程中襯墊發(fā)生拉扯、錯(cuò)位而導(dǎo)致載體壓碎的風(fēng)險(xiǎn)，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)的合格率。

2、由于包扎板和下包扎板均為半圓筒，上包扎板與下包扎板相對(duì)接時(shí)合成圓筒體；工裝底板的槽為與下包扎板相應(yīng)的半圓形槽；合攏時(shí)能將襯墊均勻壓縮并緊貼載體，從而使載體與襯墊的摩擦力增加，保證了載體能正常推入導(dǎo)筒內(nèi)。