[實用新型]一種發(fā)動機及曲軸箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020293698.1
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN212296533U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 賴民杰;陳志勇;呂信河;張亞志;楊景;婁峰;柴兆炬;徐桂林;楊明;張淑坤
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F01M1/06
• 分類號: F01M1/06;F02F7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 劉猛

本實用新型公開了一種發(fā)動機及曲軸箱，其中曲軸箱包括曲軸箱本體，曲軸箱本體內(nèi)安裝有曲軸和平衡軸。本方案中在曲軸箱本體的臺板上設置連通曲軸的主軸瓦與平衡軸的平衡軸瓦的油路，將主軸瓦的壓力油引入平衡軸瓦，且是將與平衡軸瓦位置對應的主軸瓦的壓力油引入平衡軸瓦，最大程度的縮短壓力油供入平衡軸瓦的時間，避免平衡軸與平衡軸瓦之間發(fā)生干摩擦導致的平衡軸瓦磨損甚至拉瓦，延長平衡軸瓦的使用壽命。

技術(shù)領域

本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領域，特別涉及一種發(fā)動機及曲軸箱。

背景技術(shù)

平衡軸01的作用是抵消發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)動。

平衡軸01有兩種支撐方式，一種是通過滾動軸承進行支撐，另一種是通過平衡軸瓦02進行支撐，平衡軸瓦02因為徑向尺寸小和成本低等優(yōu)點被廣泛應用。

平衡軸瓦02的支撐方式需要以一定壓力的潤滑油在平衡軸瓦02與平衡軸01之間形成油膜，以避免平衡軸01與平衡軸瓦02在缺乏潤滑油潤滑的情況下出現(xiàn)干摩擦，造成平衡軸瓦02磨損甚至拉瓦，縮短平衡軸瓦02的使用壽命。

如圖1所示，位于平衡軸01一端的平衡軸瓦02與主油道04連通，主油道04對位于平衡軸01一端的平衡軸瓦02供油后，潤滑油通過位于平衡軸01一端的平衡軸瓦02進入平衡軸01的油孔03，再通過平衡軸01的油孔03依次對平衡軸01上的多個平衡軸瓦02供油。由于潤滑油漬平衡軸01的一端流至另一端，在發(fā)動機工作的初期，由于供油不及時，位于平衡軸01另一端的平衡軸瓦02會與平衡軸01之間出現(xiàn)干摩擦。

因此，如何避免平衡軸與平衡軸之間發(fā)生干摩擦，以延長平衡軸瓦的使用壽命，成為本領域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種曲軸箱，以避免平衡軸與平衡軸之間發(fā)生干摩擦，延長平衡軸瓦的使用壽命。本實用新型還提供了一種發(fā)動機。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種曲軸箱，包括曲軸箱本體，用于安裝曲軸和平衡軸，所述曲軸箱本體的臺板的合箱面上開設有油路，所述油路用于連通位置對應的所述曲軸的主軸瓦與所述平衡軸的平衡軸瓦，所述油路的數(shù)量與所述平衡軸瓦的數(shù)量相同。

優(yōu)選的，在上述曲軸箱中，所述油路包括：

第一油路，能夠與所述主軸瓦連通；

第二油路，能夠與所述平衡軸瓦連通；

限流油路，所述限流油路的一端與所述第一油路連通，所述限流油路的另一端與所述第二油路連通，所述限流油路的寬度較所述第一油路和所述第二油路的寬度小。

優(yōu)選的，在上述曲軸箱中，所述油路與所述曲軸箱本體一體成型。

優(yōu)選的，在上述曲軸箱中，所述曲軸箱本體上開設有與所述主軸瓦連通的主油路。

一種發(fā)動機，包括曲軸、平衡軸和曲軸箱，所述曲軸箱為上述任意一個方案中記載的所述曲軸箱；

所述平衡軸的平衡軸瓦上開設有與油路連通的進油孔，所述曲軸的主軸瓦上開設有與所述油路連通的出油孔。

從上述技術(shù)方案可以看出，本實用新型提供的曲軸箱，包括曲軸箱本體，曲軸箱本體內(nèi)安裝有曲軸和平衡軸。本方案中在曲軸箱本體的臺板上設置連通曲軸的主軸瓦與平衡軸的平衡軸瓦的油路，將主軸瓦的壓力油引入平衡軸瓦，且是將與平衡軸瓦位置對應的主軸瓦的壓力油引入平衡軸瓦，最大程度的縮短壓力油供入平衡軸瓦的時間，避免平衡軸與平衡軸瓦之間發(fā)生干摩擦導致的平衡軸瓦磨損甚至拉瓦，延長平衡軸瓦的使用壽命。

本方案還公開了一種發(fā)動機，包括曲軸、平衡軸和曲軸箱，曲軸箱為上述任意一個方案中記載的曲軸箱。由于曲軸箱具有上述技術(shù)效果，具有該曲軸箱的發(fā)動機也具有同樣的技術(shù)效果，在此不再贅述。