[實用新型]一種用于新能源汽車的直流電流傳感器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020293586.6
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211785986U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴昊天;宗壽松;沈若嫻;坎鵬程;馬君;劉松華;孟國飛;顧鵬飛
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇安科瑞電器制造有限公司;安科瑞電氣股份有限公司
• 主分類號: G01R31/382
• 分類號: G01R31/382;G01R15/20;B60L58/12
• 代理公司: 江陰市揚子專利代理事務所(普通合伙) 32309
• 代理人: 張曉斐

1.一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，其特征在于：它是單量程、大電流霍爾傳感器，它包括第一上殼板、第一線路板、第一下殼體、第一連接金屬件和第一鐵芯，所述第一下殼體上設(shè)置第一上殼板，組成外殼體，所述第一下殼體內(nèi)設(shè)有第一鐵芯，所述第一鐵芯的正面平行放置有第一線路板，第一線路板上垂直焊接有第一霍爾芯片，所述第一霍爾芯片定位在第一鐵芯的氣隙中；所述第一連接金屬件插入第一下殼體的開孔處，用工裝進行推入，與第一線路板焊接，將第一線路板固定；所述第一鐵芯的底部下方設(shè)有一個彈性墊片，彈性墊片與第一鐵芯同時裝入第一下殼體，起到固定第一鐵芯的作用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，其特征在于：所述第一上殼板和第一下殼體之間通過超聲波焊接進行密封，第一上殼板上的焊接莖融化后將對第一線路板和第一鐵芯起固定作用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，其特征在于：所述第一連接金屬件為免焊接插針，不需要通過錫焊即可與線路板形成電氣連接。

4.一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，其特征在于：它是雙量程、小電流霍爾傳感器，它包括第二上殼板、第二線路板、第二下殼體、第二連接金屬件、第二鐵芯、隔離固定板和第三鐵芯；所述第二下殼體上設(shè)置第二上殼板，組成外殼體，第二上殼板底面設(shè)有不少于一個的固定卡槽，用于固定第二鐵芯，第二下殼體的內(nèi)壁設(shè)有多個邊凹槽，與固定隔離板通過超聲波焊接，用于固定第三鐵芯，第二下殼體上設(shè)有類圓形卡槽，該類圓形卡槽的外壁設(shè)有多個內(nèi)凹槽，與固定隔離板通過超聲波焊接，用于固定第三鐵芯，該類圓形卡槽的卡壁設(shè)有一個平面，該平面外設(shè)有一個導槽，用于插入第二線路板；

所述第二線路板垂直插入導槽內(nèi)，第二鐵芯的氣隙中定位第二霍爾芯片，第三鐵芯的氣隙中定位第三霍爾芯片；所述第二連接金屬件垂直插入第二下殼體內(nèi)，與裝入的第二線路板相連接，起到固定線路板的作用；所述隔離固定板設(shè)置在第二鐵芯和第三鐵芯之間，起到兩鐵芯的隔離作用。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，其特征在于：所述第二連接金屬件為免焊接插針，不需要通過錫焊即可與線路板形成電氣連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，其特征在于：所述隔離固定板的上面設(shè)置多個上卡槽，用于固定第二鐵芯，所述隔離固定板的下面設(shè)置多個下卡槽，用于固定第三鐵芯。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于新能源汽車的直流電流傳感器，其特征在于：上卡槽與第二上殼板之間通過超聲波焊接進行密封，下卡槽與第二下殼體之間通過超聲波焊接進行密封。