[實用新型]一種船舶門板型材

有效

• 申請號: 202020293227.0
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN212406490U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 楊立峰
• 申請（專利權）人: 江陰中奕達輕合金科技有限公司
• 主分類號: E06B3/72
• 分類號: E06B3/72;E06B3/96;E06B7/14;B63B19/00
• 代理公司: 江陰義海知識產權代理事務所(普通合伙) 32247
• 代理人: 王威欽

本實用新型公開了一種船舶門板型材，包括設有若干個中空減重孔的型材本體，型材本體其兩個側面均設有至少一個用于與門框型材連接的卡槽或用于插裝組件的插裝槽，型材本體其減重孔上端及下端的內側壁上設有防水條安裝槽，相鄰減重孔之間形成加強肋，加強肋及型材本體壁面上設有引水孔道。本實用新型強度高、防水效果好，能夠滿足海面和湖面風浪大，對船舶的密封性以及整體強度的高要求。

技術領域

本實用新型涉及一種船舶門板型材。

背景技術

船舶是一種不可缺少的交通運輸工具，海面和湖面風浪大，對船舶的密封性以及整體強度的要求非常高。目前擋水條的設置往往借鑒普通門窗的防水條安裝形式，不能應對海浪大等船舶的運行條件。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有技術中存在的缺陷，提供一種船舶門板型材，強度高、防水效果好，能夠滿足海面和湖面風浪大，對船舶的密封性以及整體強度的高要求，并且本新型改變防水思路，將防水與引導水流出去兩者相結合，能夠非常有效地防止水進入到室內。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是設計一種船舶門板型材，包括設有若干個中空減重孔的型材本體，型材本體其兩個側面均設有至少一個用于與門框型材連接的卡槽或用于插裝組件的插裝槽，型材本體其減重孔上端及下端的內側壁上設有防水條安裝槽，相鄰減重孔之間形成加強肋，加強肋及型材本體壁面上設有引水孔道。減重孔的設置既能滿足強度要求，還減少了材料用材量，節省成本。通過防水條結合引水孔道的設置，“防”與“疏”兩種思路結合，能夠非常有效地防止水進入到室內，滿足了船舶門板高密封性的要求。

進一步的技術方案是，防水條安裝槽為傾斜的階梯槽，防水條安裝槽其傾斜方向為向門外傾斜向下；所述引水孔道設置在型材本體其靠近門外的壁面上，引水孔道由上至下貫穿型材本體且引水孔道傾斜設置，引水孔道其上端口比下端口更靠近門內空間。為更好實現本方案，本型材本體其上端面的靠近室外的表面為傾斜面，傾斜面傾斜方向為向室外傾斜向下，這樣被防水條(指安裝在傾斜防水條安裝槽內的防水條，即處于型材本體上端的遮住減重孔上端的防水條)擋住的水流向引水孔道。

進一步的技術方案是，型材本體下端其靠近門內的壁面上設有下端擋水條安裝槽。這樣設置后可以避免被引水孔道引出的水流由于風力等原因而通過底端流入室內，提高了門板型材整體的密封性。

進一步的技術方案為，減重孔呈方形孔，插裝槽內插裝隔音條或防水條。

本實用新型的優點和有益效果在于：強度高、防水效果好，能夠滿足海面和湖面風浪大，對船舶的密封性以及整體強度的高要求。并且本新型改變防水思路，將防水與引導水流出去兩者相結合，能夠非常有效地防止水進入到室內。減重孔的設置既能滿足強度要求，還減少了材料用材量，節省成本。通過防水條結合引水孔道的設置，“防”與“疏”兩種思路結合，能夠非常有效地防止水進入到室內，滿足了船舶門板高密封性的要求?？梢员苊獗灰椎酪龅乃饔捎陲L力等原因而通過底端流入室內，提高了門板型材整體的密封性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種船舶門板型材的截面示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

圖中：1、減重孔；2、型材本體；3、卡槽；4、插裝槽；5、防水條安裝槽；6、加強肋；7、引水孔道；8、擋水條安裝槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。