[實用新型]一種新能源汽車電池保護殼

有效

• 申請號: 202020291853.6
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211789147U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 平濤
• 申請（專利權）人: 平濤
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;B60L50/64
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及新能源設備技術領域，且公開了一種新能源汽車電池保護殼，包括殼體，所述殼體內腔的底部固定安裝有底座，所述殼體內腔的底部固定安裝有位于底座兩側的側塊，所述側塊的另一側與殼體的內壁固定連接，所述側塊的內部固定安裝有豎桿，所述豎桿的外表面活動套接有活動塊。該新能源汽車電池保護殼，通過設置放置板、卡鉤塊、拉環和剛性彈簧，當拉環的外表面從兩個卡鉤塊內部脫離的時候，此時由于剛性彈簧的彈力恢復作用，將會使得活動塊通過連接塊帶動放置板和蓄電池本體上升，進而使得蓄電池本體的頂部穿過頂口，從而方便了操作人員更換蓄電池本體，因此增加了該電池保護殼的實用性。

技術領域

本實用新型涉及新能源設備技術領域，具體為一種新能源汽車電池保護殼。

背景技術

新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車，其中包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。

目前，新能源純電動汽車是采用蓄電池作為儲能動力源，而蓄電池在安裝的時候，一般都會在其外部設置保護殼，而現有的蓄電池保護殼一般都是與蓄電池相適配，不僅減少了保護殼整體的體積，而且節約了保護殼放置的空間，但是這種保護殼的內部設計將會對蓄電池更換帶來了不便，因為大部分的蓄電池由于其頂部的空間與電極的限制無法安裝把手，因此只能通過傾倒的方式來取出蓄電池，而傾倒的時候容易導致蓄電池受到碰撞而出現損傷，因此需要對其進行改進。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新能源汽車電池保護殼，具備方便拆卸維修蓄電池的優點，解決了現有的蓄電池保護殼一般都是與蓄電池相適配，不僅減少了保護殼整體的體積，而且節約了保護殼放置的空間，但是這種保護殼的內部設計將會對蓄電池更換帶來了不便，因為大部分的蓄電池由于其頂部的空間與電極的限制無法安裝把手，因此只能通過傾倒的方式來取出蓄電池，而傾倒的時候容易導致蓄電池受到碰撞而出現損傷的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池保護殼，包括殼體，所述殼體內腔的底部固定安裝有底座，所述殼體內腔的底部固定安裝有位于底座兩側的側塊，所述側塊的另一側與殼體的內壁固定連接，所述側塊的內部固定安裝有豎桿，所述豎桿的外表面活動套接有活動塊，所述活動塊的左側與側塊的內壁活動連接，所述活動塊的右側固定安裝有位于側塊外部的連接塊，所述連接塊的數量為兩個，兩個所述連接塊之間固定安裝有放置板，所述放置板的底部與底座的頂部活動連接，所述放置板的內部固定安裝有蓄電池本體，所述蓄電池本體的頂端位于放置板的上方，所述殼體正面的兩側開設有豎口，所述豎口的數量為兩個，兩個所述豎口關于殼體中心對稱，所述殼體的頂部開設有頂口，所述殼體的頂部活動連接有位于頂口上方的蓋板。

優選的，所述殼體和蓋板的兩側均開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋套接有螺紋桿塊，所述螺紋桿塊的另一端穿過螺紋孔并延伸至蓋板的外部且固定安裝有圓鈕。

優選的，所述放置板正面兩側的頂部均固定安裝有圓軸，所述圓軸正面的一端穿過豎口并延伸至殼體的外部且固定套接有橫板。

優選的，所述殼體正面的兩側均固定安裝有位于橫板下方的導軌塊，所述導軌塊的數量為兩個，兩個所述導軌塊的內部均活動套接有活動板塊，所述活動板塊的右端穿過導軌塊并延伸至導軌塊的外部。

優選的，所述活動板塊的正面固定安裝有位于導軌塊外部的卡鉤塊，所述卡鉤塊的數量為兩個，兩個所述卡鉤塊關于橫板中心對稱。

優選的，所述橫板的底部固定安裝有鋼絲繩，所述鋼絲繩的底端固定連接有拉環，所述拉環的外表面位于卡鉤塊的內部。

優選的，所述豎桿的外表面活動套接有位于側塊內腔底部與活動塊底部之間的剛性彈簧，所述剛性彈簧的一端與側塊內腔的底部固定連接，所述剛性彈簧的另一端與活動塊的底部固定連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：