[實用新型]一種用于引擎點火產生電磁干擾的測試系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211924363U
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發(fā)明（設計）人: 李乾坤;未祥旭
• 申請（專利權）人: 德凱認證服務（蘇州）有限公司
• 主分類號: F02P17/00
• 分類號: F02P17/00;F02P17/12
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實用新型公開了一種用于引擎點火產生電磁干擾的測試系統(tǒng)，包括：引擎點火系統(tǒng)，所述引擎點火系統(tǒng)用于向待測物提供預設測試值；測試線束，所述測試線束一端與所述引擎點火系統(tǒng)相連，所述測試線束另一端與所述待測物相連，所述測試線束與所述待測物的線束平行設置，所述測試線束將在所述預設測試值下產生的電磁干擾耦合至所述待測物，從而測試所述待測物。該測試系統(tǒng)結構簡單，成本低，通過使用該測試系統(tǒng)，滿足對車內電子設備測試的需求，提高整車性能，從而增加企業(yè)的競爭力。

技術領域

本實用新型涉及一種測試系統(tǒng)，尤其涉及一種用于引擎點火產生電磁干擾的測試系統(tǒng)。

背景技術

隨著科技的進步，社會發(fā)展，汽車已成為人們生活中不可缺少的工具，如今的汽車已不再是之前一堆機械零件的組合，而是由電子零部件武裝起來的，越來越集成化、人性化的智能產品，因此，汽車內的電子產品已成為汽車的重要一部分。隨著汽車內電子產品的不斷增多，其工作電頻也不斷降低，人們對電子產品的要求不斷提高，尤其對電磁兼容等方面的技術和產品的綜合性能的要求也隨之提高。然而汽車內的引擎點火系統(tǒng)、發(fā)電機系統(tǒng)以及電動機和各種繼電器觸點的開閉等都會產生電磁感染，其中最強的電磁干擾就是引擎點火系統(tǒng)。

引擎點火是由汽油機運行特點決定的，在汽油內燃機運行過程中，氣缸內充滿燃油和空氣混合物時，必須通過火花塞打出電火花，點燃混合氣體，然后由混合燃燒膨脹推動活塞做功，這樣汽油機才能產生動力，火花塞打出火花的動作就是引擎點火，這是在引擎運轉到特定時間點，由高壓線圈產生高壓脈沖，再通過火花塞進行放電，其放電時最高電壓能達到10KV，因此，引擎在工作的時候產生的電磁干擾不可忽視，其對汽車內電子設備的影響也是電子設備廠家需要考慮的一個重要因素。

發(fā)明內容

本實用新型目的是提供一種用于引擎點火產生電磁干擾的測試系統(tǒng)，該測試系統(tǒng)結構簡單，成本低，通過使用該測試系統(tǒng)，滿足對車內電子設備測試的需求，提高整車性能，從而增加企業(yè)的競爭力。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種用于引擎點火產生電磁干擾的測試系統(tǒng)，包括：

引擎點火系統(tǒng)，所述引擎點火系統(tǒng)用于向待測物提供預設測試值；

測試線束，所述測試線束一端與所述引擎點火系統(tǒng)相連，所述測試線束另一端與所述待測物相連，所述測試線束與所述待測物的線束平行設置，所述測試線束將在所述預設測試值下產生的電磁干擾耦合至所述待測物，從而測試所述待測物。

上述技術方案中，所述引擎點火系統(tǒng)包括點火線圈，與所述點火線圈相連的蓄電池和高壓脈沖發(fā)生器，所述點火線圈在所述高壓脈沖發(fā)生器的作用下點火從而向所述測試線束放電。

上述技術方案中，所述引擎點火系統(tǒng)還包括三針放電器，所述三針放電器一端與所述點火線圈相連，所述三針放電器另一端與接地電阻相連，所述接地電阻接入導電平面。

上述技術方案中，所述測試線速連接有高壓探棒與示波器，所述測試線束用于驗證所述測試線束上的預設測試值。

上述技術方案中，所述測試線束為6mm非屏蔽線纜。

上述技術方案中，所述高壓脈沖發(fā)生器型號為33220A。

上述技術方案中，所述接地電阻為15kΩ水泥電阻。

由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有下列優(yōu)點：

1.本實用新型中通過設置引擎點火系統(tǒng)，模擬汽車引擎點火系統(tǒng)產生高壓脈沖，由于此高壓脈沖經過的線束周邊會產生相應的電磁干擾，從而測試汽車內設備在這干擾環(huán)境中的狀況。且模擬的引擎點火系統(tǒng)可根據(jù)測設設備的不同調整電壓，實現(xiàn)系統(tǒng)的可控性，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本實用新型測試系統(tǒng)結構示意圖；