[實用新型]一種儀表臺骨架的工位器具

有效

• 申請號: 202020290902.4
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN212125846U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 宋春陽;張輝;劉洪彬
• 申請（專利權）人: 合肥凌江汽車焊裝有限公司
• 主分類號: B65D6/08
• 分類號: B65D6/08;B65D25/10
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 張名列

本實用新型公開了一種儀表臺骨架的工位器具，包括支撐框架和支撐裝置，所述支撐裝置包括下支撐機構和上支撐機構，所述下支撐機構和上支撐機構均包括支撐結構一和支撐結構二；所述支撐結構一包括第一連接桿、固接在第一連接桿上的支撐組件，所述支撐組件包括對儀表臺骨架一端進行支撐的第一圓柱和對儀表臺骨架一端上的定位桿進行支撐的支撐卡板，所述支撐結構二包括第二連接桿和固接在第二連接桿上對儀表臺骨架的另一端進行支撐的第二圓柱；所述第一圓柱和支撐卡板在下支撐機構的第一連接桿上的安裝位置與在上支撐機構上的安裝位置彼此相反。本實用新型通過下支撐機構和上支撐機構對相對放置的兩個儀表臺骨架分別進行存放，節約存放空間。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件的存放領域，具體涉及一種儀表臺骨架的工位器具。

背景技術

目前組成汽車的零部件包括儀表臺骨架，在車間內對組裝完成的儀表臺骨架先需要進行統一存放后再進行轉運，而因儀表臺骨架上結構大和結構小的零部件較多，由此對于存放儀表臺骨架的空間要求較高，因此如何高效、且合理利用空間地存放儀表臺骨架成為車間需要攻克的重要技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種儀表臺骨架的工位器具，以克服上述技術問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種儀表臺骨架的工位器具，包括由底架和底架四角端固接的立柱組成的支撐框架；

所述支撐框架上固接有支撐裝置，所述支撐裝置包括沿所述立柱的高度方向設置的下支撐機構和上支撐機構；

所述下支撐機構和所述上支撐機構均包括固接在所述底架一側的兩個立柱之間的支撐結構一和另兩個立柱之間的支撐結構二；

所述支撐結構一包括固接在兩個立柱之間的第一連接桿、固接在所述第一連接桿上的支撐組件，所述支撐組件包括朝向所述支撐結構二方向設置用于對儀表臺骨架一端進行支撐的第一圓柱和與所述第一圓柱平行設置的用于對儀表臺骨架一端上的定位桿進行支撐的支撐卡板；

所述支撐結構二包括固接在另兩個立柱之間且與所述第一連接桿相對應的第二連接桿和固接在所述第二連接桿上與所述第一圓柱相對應用于對儀表臺骨架的另一端進行支撐的第二圓柱；

所述第一圓柱和所述支撐卡板在所述下支撐機構的第一連接桿上的安裝位置與在所述上支撐機構的第一連接桿上的安裝位置彼此相反。

進一步地，所述支撐裝置沿所述立柱的高度方向設有多組。

進一步地，所述支撐組件沿所述第一連接桿的長度方向設有多組。

進一步地，所述第一連接桿上端面上還連接有用于將儀表臺骨架一端上的定位桿限定在所述支撐卡板上的鎖緊裝置，所述鎖緊裝置包括沿所述第一連接桿的長度方向設置固接在所述第一連接桿的上端面的多個帶有圓孔的連接座、底邊與所述第一連接桿平行且轉動連接在多個連接座上的U型桿、固接在所述底邊上且設于第一圓柱和支撐卡板之間呈L型的鎖桿、及與兩個立柱相連接且分別與U 型桿的兩側邊相連接的彈簧。

進一步地，所述支撐卡板為垂直固接在所述第一連接桿上且豎向設置的板式結構，在所述支撐卡板的外端上設有用于支撐所述定位桿的側向U型孔。

進一步地，所述第二圓柱包括垂直固接在所述第二連接桿上且帶有空腔的圓柱本體，所述圓柱本體的外側面上沿所述本體的長度方向設有一滑槽，所述滑槽上滑動設置有一與所述第二連接桿相平行的推拉桿，所述圓柱本體內滑動連接有與所述推拉桿固接且可延伸至所述圓柱本體外側的調節柱。

有益效果：