[實用新型]一種船體的座灘裝置

有效

• 申請號: 202020290190.6
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN212125466U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 周華;周衛
• 申請（專利權）人: 南通風電運維海洋工程有限公司
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船體的座灘裝置，包括固定板，所述固定板的正表面滑動連接有調節箱，所述調節箱的內部設置有主動輪和從動輪，所述從動輪與主動輪嚙合連接，所述主動輪的正表面中心位置和從動輪后表面中心位置均固定連接有驅動軸，所述驅動軸遠離主動輪與從動輪的一端均通過軸承與調節箱的正側壁轉動連接。本實用新型中，當兩個調節軸之間的距離在發生變化時，由于固定板的位置不動，即船的位置保持不變，驅動桿會通過驅動球推動調節箱向下移動，進而使得支撐座跟著調節箱一起向下運動，且該支撐結構是三角形，具有較好的穩定性，能夠使得船只在擱淺的情況下受到較好的保護作用。

技術領域

本實用新型屬于船體設備技術領域，尤其涉及一種船體的座灘裝置。

背景技術

船舶，各種船只的總稱，船舶是能航行或停泊于水域進行運輸或作業的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術性能、裝備和結構型式，船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具，另外，民用船一般稱為船，軍用船稱為艦，小型船稱為艇或舟，其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構，具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利于克服流體阻力的流線性包絡，材料隨著科技進步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復合材料。

當船在漂浮狀態下，其位置或姿態在外界環境的作用下總處于不斷變化的狀態，一般不會對船舶造成危害，但船舶擱淺時會導致船體底部和螺旋槳的損壞，嚴重影響到船體部件的安全性，同時也影響到船上工作人員的安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種船體的座灘裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種船體的座灘裝置，包括固定板，所述固定板的正表面滑動連接有調節箱，所述調節箱的內部設置有主動輪和從動輪，所述從動輪與主動輪嚙合連接，所述主動輪的正表面中心位置和從動輪后表面中心位置均固定連接有驅動軸，所述驅動軸遠離主動輪與從動輪的一端均通過軸承與調節箱的正側壁轉動連接，所述主動輪和從動輪的邊緣位置均固定連接有連接板，兩個所述連接板分別位于主動輪和從動輪的后表面和正表面，兩個所述連接板遠離主動輪與從動輪的一端的外表現均固定連接有調節軸，兩個所述調節軸的外表面均轉動連接有驅動桿，兩個所述驅動桿分別位于主動輪的后方和從動輪的前方，兩個所述驅動桿遠離調節軸的一端滑動連接有驅動球，所述驅動球貫穿調節箱的后側壁延伸至其外部并與固定板的正表面卡接，所述調節箱的左側壁固定連接有兩個支撐座。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定板的正表面開設有與驅動球相對應的連接槽，所述驅動球卡接在連接槽的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定板的正表面靠近兩側的位置開設有多個安裝孔，多個所述安裝孔的呈三角形分布，多個所述安裝孔的內部均卡接有插銷。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述調節箱的后側壁固定連接有滑塊，所述固定板的正表面開設有與滑塊相對應的導向槽，所述滑塊滑動連接在導向槽的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述驅動桿靠近驅動球的一端均固定連接有球形調節端，兩個所述球形調節端均活動連接在驅動球的內部。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述調節箱的正側壁固定連接有密封電機箱，所述密封電機箱的內部固定安裝有伺服電機，所述伺服電機的驅動端貫穿調節箱的的側壁延伸至其內部并與主動輪中心位置的驅動軸固定連接。

本實用新型具有如下有益效果：