[實用新型]一種汽油機驅動盤

有效

• 申請號: 202020290100.3
• 申請日: 2020-03-11
• 公開（公告）號: CN211950720U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 陳漢
• 申請（專利權）人: 玉林市達志機械配件有限公司
• 主分類號: F02N15/02
• 分類號: F02N15/02
• 代理公司: 南寧市吉昌知識產權代理事務所(普通合伙) 45125
• 代理人: 林鵬

本實用新型公開了一種汽油機驅動盤，包括撓性板和固定套設于撓性板上的飛輪齒圈，撓性板自內至外依次分為曲軸安裝部和變矩器安裝部，曲軸安裝部上設置有一中心孔和若干個沿同一圓周均勻分布的曲軸安裝孔；變矩器安裝部向右凸設有若干個沿同一圓周均勻分布的安裝凸臺，每個安裝凸臺上開設有一個變矩器安裝孔，所有的變矩器安裝孔沿同一圓周均勻分布；其中，曲軸安裝部上在每個安裝凸臺的周邊均開設有去應力孔。采用本實用新型的變矩器安裝部向右凸設有若干個沿同一圓周均勻分布安裝凸臺，能承受變矩器大承載面的軸向剛度，且能夠增大去應力孔的布置空間，進一步降低撓性板的應力集中，提高驅動盤的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及驅動盤領域，特別涉及一種汽油機驅動盤。

背景技術

驅動盤靠起動機的齒輪傳輸力矩給飛輪齒圈進行啟動，它一端剛性連接曲軸輸出端，另一端剛性連接CVT的液力變矩器。驅動盤承接曲軸端的扭矩和轉速并傳遞給液力變矩器，驅動盤依靠自身的柔性與撓性進行降音與降振，降低了不均勻性與沖擊，抵消掉曲軸與變矩器的軸向攢動，減少了正常突然加減速對傳動系統的影響。因此，驅動盤承受發動機產生的大扭矩，同時受扭轉和彎曲工況，受力形式非常惡劣，對于剛度和疲勞強度的要求很苛刻，剛性太大，易造成應力集中，出現疲勞開裂。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽油機驅動盤，從而克服現有驅動盤易造成應力集中和出現疲勞開裂的缺點。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽油機驅動盤，包括撓性板和固定套設于所述撓性板上的飛輪齒圈，所述撓性板自內至外依次分為曲軸安裝部和變矩器安裝部，所述曲軸安裝部上設置有一中心孔和若干個沿同一圓周均勻分布的曲軸安裝孔；所述變矩器安裝部向右凸設有若干個沿同一圓周均勻分布的安裝凸臺，每個所述安裝凸臺上開設有一個變矩器安裝孔，所有的所述變矩器安裝孔沿同一圓周均勻分布；其中，所述曲軸安裝部上在每個所述安裝凸臺的周邊均開設有去應力孔。

優選地，上述技術方案中，所述去應力孔包括：若干個第一通孔，該第一通孔與所述安裝凸臺一一對應設置，每個該第一通孔位于對應的所述安裝凸臺與所述曲軸安裝部之間，且所有的該第一通孔沿同一圓周均勻分布；其中，每個該第一通孔呈凹面朝外的弧形彎孔結構；以及若干個第二通孔，相鄰的兩個所述安裝凸臺之間設置有一個該第二通孔，所有的該第二通孔沿同一圓周均勻分布且環繞在所有的所述第一通孔的外側。

優選地，上述技術方案中，所述第二通孔的面積小于所述第一通孔的面積。

優選地，上述技術方案中，所述曲軸安裝部的右端面相對于所述變矩器安裝部的右端面是向右凸出的，且所述曲軸安裝部向右凸出的高度小于所述安裝凸臺向右凸出的高度。

優選地，上述技術方案中，每個所述安裝凸臺與所述變矩器安裝部一體成型。

優選地，上述技術方案中，所述變矩器安裝部的邊緣上沿周向向右凸設有一環形凸臺，所述飛輪齒圈的內圓固定套設于所述環形凸臺上。

優選地，上述技術方案中，所述環形凸臺與所述變矩器安裝部一體成型。

優選地，上述技術方案中，還包括加強板，所述加強板固定地設置于所述曲軸安裝部的右端面，所述加強板上在與每個所述曲軸安裝孔對應的位置上開設有一個過釘孔，且所述加強板在與所述中心孔對應的位置上開設有一個加強板孔。

優選地，上述技術方案中，所述曲軸安裝部的右端面向右凸設有若干個沿同一圓周均勻分布的連接凸臺，所述加強板上在與每個所述連接凸臺對應的位置上開設有一個連接通孔，每個所述連接凸臺穿過對應的所述連接通孔并鐓粗。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：