[實用新型]球鉸接頭總成

有效

• 申請號: 202020289719.2
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN211852492U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 柴明軍
• 申請（專利權）人: 寧波永信汽車部件制造有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 杭州橙知果專利代理事務所(特殊普通合伙) 33261
• 代理人: 余成鵬

本實用新型公開了一種球鉸接頭總成，包括球銷殼體和球座，所述的球銷殼體上設有通孔，所述的球座壓裝在通孔內，所述的球座上端設有用于安裝拉桿球銷的凹槽，它還包括螺塞，所述的通孔下端與球座下表面形成連接槽，所述的連接槽開口處設有內翻邊，所述的連接槽內壁設有第一螺紋，所述的螺塞上端的外圓周設有與第一螺紋配合的第二螺紋，所述的螺塞經過內翻邊旋鉚在連接槽內，本實用新型提供一種可靠性高的球鉸接頭總成。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種球鉸接頭總成。

背景技術

球鉸接頭是汽車轉向系統中非常關鍵的部件，通常用于與轉向拉桿配合，據現有技術，零件間采用間隙配合，球頭軸向拉力破壞試驗時翻邊的有效厚度是影響測試結果最大因素。翻邊太厚，設備需選擇大噸位壓力機，鉚壓后外形會有嚴重變形，可靠性差。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：克服以上現有技術的缺陷，提供一種可靠性高的球鉸接頭總成。

本實用新型所采取的技術方案是：一種球鉸接頭總成，包括球銷殼體和球座，所述的球銷殼體上設有通孔，所述的球座壓裝在通孔內，所述的球座上端設有用于安裝拉桿球銷的凹槽，它還包括螺塞，所述的通孔下端與球座下表面形成連接槽，所述的連接槽開口處設有內翻邊，所述的連接槽內壁設有第一螺紋，所述的螺塞上端的外圓周設有與第一螺紋配合的第二螺紋，所述的螺塞經過內翻邊旋鉚在連接槽內。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比具有以下優點：設螺塞，在連接槽的開口處往內翻邊形成內翻邊，在連接槽內壁設第一螺紋，在螺塞外表面設第二螺紋，利用旋鉚把螺塞裝在連接槽內，同時第一螺紋和第二螺紋螺接在一起，球頭軸向拉力破壞試驗時，破壞力大部分由連接的螺紋承擔，內翻邊只需保證螺紋松脫，內翻邊不需要太厚。鉚壓后外觀尺寸不變形。破壞載荷能滿足110kN以上，可靠性高。

作為優選，所述的螺塞上端設有突出于螺塞外圓周的凸起，所述的第二螺紋設在凸起外表面，所述的凸起下表面抵靠在內翻邊內表面，連接可靠。

作為優選，所述的連接槽的直徑大于球座的直徑，所述的凸起上端面的外圓周抵靠在連接槽上端面，螺塞不容易從連接槽內脫落，可靠性高。

作為優選，所述的凸起上端面擠壓在球座下表面，可以防止球座松動，可靠性高。

作為優選，所述的凸起上表面設有卡接槽，所述的球座下表面設有卡接凸起，所述的卡接凸起卡接在卡接槽內，利用卡接凸起卡在卡接槽內，既能防止球座松動又能防止螺塞從連接槽內脫落，可靠性高。

作為優選，所述的卡接槽橫截面的形狀為梯形，所述的卡接槽底部的直徑小于卡接槽開口處的直徑，連接可靠，強度高。

所述的梯形為等腰梯形，效果最好。

作為優選，所述的球座下表面設有與凹槽連通的孔，使得球座有一定的變形量，便于螺塞與球座分離。

附圖說明

圖1是本實用新型球鉸接頭總成的主視剖視圖；

圖2是本實用新型球鉸接頭總成螺塞的主視剖視圖。

其中，1、球銷殼體，2、球座，3、拉桿球銷，4、螺塞，5、通孔，6、連接槽，7、內翻邊，8、第一螺紋，9、第二螺紋，10、凸起，11、卡接槽，12、卡接凸起，13、孔，14、凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。