[實(shí)用新型]一種翼子板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020289430.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-10
• 公開（公告）號(hào): CN212149033U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳偉;王亮;李鳳娥;周桂林;鄔云峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江鈴控股有限公司
• 主分類號(hào): B62D25/16
• 分類號(hào): B62D25/16;B62D25/18
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本實(shí)用新型提供一種翼子板，包括翼子板主體及設(shè)于翼子板主體一端且向內(nèi)彎折的翻邊結(jié)構(gòu)，翻邊結(jié)構(gòu)壓合汽車前大燈，翻邊結(jié)構(gòu)包括翻折部及連接翻折部與翼子板主體的連接部，連接部與翼子板主體成銳角，翻折部與連接部光滑連接，所述翻折部的兩端的翻折角度小于中部的翻折角度。上述翼子板，通過(guò)將連接部與翼子板主體設(shè)置成銳角連接，使翻邊結(jié)構(gòu)內(nèi)斂，有效避開了大燈的外表面，使大燈的外造型設(shè)計(jì)不受限制，同時(shí)，防止了翼子板主體與大燈之間接觸帶來(lái)的磕碰和干澀，解決了現(xiàn)有技術(shù)中翼子板容易與車燈產(chǎn)生磕碰，影響整車美觀以及限制車燈造型設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種翼子板。

背景技術(shù)

翼子板是用于遮蓋車輪的車身外板，具有保護(hù)輪胎以及擋泥等作用，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，翼子板連接車身的保險(xiǎn)杠、機(jī)艙、側(cè)圍以及車燈等等。

現(xiàn)有技術(shù)中，翼子板本體與車燈相貼合時(shí)，容易接觸到車燈的外表面，從而與車燈產(chǎn)生磕碰和干涉，同時(shí)影響整車美觀以及限制車燈的造型設(shè)計(jì)。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種翼子板，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中翼子板容易與車燈產(chǎn)生磕碰，影響整車美觀以及限制車燈造型設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

一種翼子板，包括翼子板主體及設(shè)于所述翼子板主體一端且向內(nèi)彎折的翻邊結(jié)構(gòu)，所述翻邊結(jié)構(gòu)壓合汽車前大燈，所述翻邊結(jié)構(gòu)包括翻折部及連接所述翻折部與所述翼子板主體的連接部，所述連接部與所述翼子板主體成銳角，所述翻折部與所述連接部光滑連接，所述翻折部的兩端的翻折角度小于中部的翻折角度。

上述翼子板，通過(guò)將連接部與翼子板主體設(shè)置成銳角連接，使翻邊結(jié)構(gòu)內(nèi)斂，有效避開了大燈的外表面，使大燈的外造型設(shè)計(jì)不受限制，同時(shí)，防止了翼子板主體與大燈之間接觸帶來(lái)的磕碰和干澀，解決了現(xiàn)有技術(shù)中翼子板容易與車燈產(chǎn)生磕碰，影響整車美觀以及限制車燈造型設(shè)計(jì)的問(wèn)題。

進(jìn)一步地，所述翼子板主體包括第一表面和第二表面，所述翻邊結(jié)構(gòu)由所述第一表面翻向所述第二表面。

進(jìn)一步地，所述翻折部平行所述翼子板主體。

進(jìn)一步地，所述連接部的橫截面成弧形。

進(jìn)一步地，所述連接部沿所述翼子板主體的外沿成弧形結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述翻邊結(jié)構(gòu)的邊緣設(shè)有倒角。

進(jìn)一步地，所述翻折部與所述連接部的連接弧度大于所述連接部與所述翼子板主體的連接弧度。

進(jìn)一步地，所述翻邊結(jié)構(gòu)與所述翼子板主體一體成型。

進(jìn)一步地，所述翻邊結(jié)構(gòu)設(shè)于所述翼子板主體一端且未延伸到所述相鄰兩側(cè)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中翼子板后視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中翼子板主視圖；

圖3為局部A區(qū)域放大圖；

圖4為B-B截面圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明：