[實用新型]一種按壓式開關

有效

• 申請號: 202020286944.0
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN211719473U
• 公開（公告）日: 2020-10-20
• 發明（設計）人: 姜寧進;李彪
• 申請（專利權）人: 科世達（上海）機電有限公司;上海科世達-華陽汽車電器有限公司
• 主分類號: H01H13/02
• 分類號: H01H13/02;H01H13/10;H01H13/12;H01H13/14;H01H13/26
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 范志平

本實用新型公開了一種按壓式開關，包括固定于第一支撐部件上的環狀的按鍵底座，所述按鍵底座的內側上部通過傾斜向上且向中心延伸的大裙邊連接至位于上部的環狀的按鍵帽，所述按鍵帽的內側下部通過傾斜向下且向中心延伸的小裙邊連接至按鍵芯，所述按鍵帽的上部固定有第二支撐部件，所述按鍵芯的上表面和下表面中的至少一面具有導電部件，且與所述導電部件相鄰的所述第一支撐部件和/或所述第二支撐部件為電路板，用于與所述導電部件接觸時實現電路導通。上述按壓式開關，能夠在一個開關上實現兩檔手感，實現提前導通或滯后導通，提升用戶操控車內設備的成功率和安全性。

技術領域

本實用新型屬于車輛控制開關技術領域，特別是涉及一種按壓式開關。

背景技術

現有車輛中的按壓式開關如圖1和圖2所示，圖1為現有的車輛中的按壓式開關在未按壓狀態時的示意圖，圖2為現有的車輛中的按壓式開關在按壓狀態時的示意圖，可見，現有的按壓式開關包括按鍵101，其底部具有導電部件102，而與導電部件102隔空設置有電路板的金點103，當處于如圖1所示的未按壓狀態時，導電部件102與電路板的金點103是分離的，就意味著該開關沒有被導通，而當處于如圖2所示的按壓狀態時，導電部件102與電路板的金點103接觸到一起了，就意味著該開關將電路板導通了，并能實現相應的功能。

現有技術中，使用的大多數按壓式開關都是用硅膠實現手感，但是由于結構的限制，一個硅膠點只具有一檔手感，并且僅當硅膠點被按壓到底部時才能實現開關的導通。然而，在實際應用中，針對不同的情況需要有不同的處理方式，例如，有些時候需要讓開關提前導通，而有些時候又需要讓開關滯后導通。舉例來說，一些無關行車安全方面的操作，如音樂的音量調節、上一首或下一首等等，更適合提前接通，這樣就能夠防止客戶快速操作時沒等接通穩定就離開按鍵導致未能成功按上的問題，從而提高操作的成功率，而有一些與行車安全相關的操作，則更適合讓客戶確實有較強的手感之后才能讓其接通，此時就可以將接通操作做適當的滯后，以確保這是客戶自己非常明確的操作意圖，這對于行車安全的保障就會更好。但是，現有技術中并沒有上述能夠提前導通或滯后導通的按壓式開關，因此對于不同類型的功能開關并不能做到針對性的改進。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種按壓式開關，能夠在一個開關上實現兩檔手感，實現提前導通或滯后導通，提升用戶操控車內設備的成功率和安全性。

本實用新型提供的一種按壓式開關，包括固定于第一支撐部件上的環狀的按鍵底座，所述按鍵底座的內側上部通過傾斜向上且向中心延伸的大裙邊連接至位于上部的環狀的按鍵帽，所述按鍵帽的內側下部通過傾斜向下且向中心延伸的小裙邊連接至按鍵芯，所述按鍵帽的上部固定有第二支撐部件，所述按鍵芯的上表面和下表面中的至少一面具有導電部件，且與所述導電部件相鄰的所述第一支撐部件和/或所述第二支撐部件為電路板，用于與所述導電部件接觸時實現電路導通。

優選的，在上述按壓式開關中，所述按鍵芯的上表面具有所述導電部件，所述第一支撐部件為按鍵，且所述第二支撐部件為電路板。

優選的，在上述按壓式開關中，所述按鍵芯的下表面具有所述導電部件，所述第一支撐部件為電路板，且所述第二支撐部件為按鍵。

優選的，在上述按壓式開關中，所述按鍵芯的上表面和下表面均具有所述導電部件，所述第一支撐部件和所述第二支撐部件均為電路板。

優選的，在上述按壓式開關中，所述導電部件為金、銀、鎳或碳粉。

優選的，在上述按壓式開關中，所述按壓式開關為硅膠開關或橡膠開關。