[實用新型]一種具備超偏載測量功能的軌道衡

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020283774.0
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN211477364U
• 公開（公告）日: 2020-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧俊;熊飛龍;張新英;褚敏;程文明;李海;孫勇;胡幫市;周雪峰;李俊林;連金峰
• 申請（專利權(quán)）人: 承德市五岳測控技術(shù)有限公司;江西理工大學(xué)南昌校區(qū)
• 主分類號: G01G19/06
• 分類號: G01G19/06
• 代理公司: 石家莊元匯專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 13115
• 代理人: 修紅霞

本實用新型公開了一種具備超偏載測量功能的軌道衡，屬于稱重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，軌道衡包括基座、在基座左右兩側(cè)對稱設(shè)置的稱重梁、以及固定在每個稱重梁上方的臺面軌，稱重梁借助限位裝置與基座連接，稱重梁的前后兩端與基座之間都設(shè)置有稱重傳感器，軌道衡還包括用來連接兩個稱重梁的橫向連接梁，關(guān)鍵在于：所述的橫向連接梁包括前連接梁和后連接梁，前連接梁和后連接梁結(jié)構(gòu)相同且都是包括聯(lián)接板、以及固定在聯(lián)接板左右兩端的端板，每個端板都與位于其外側(cè)的稱重梁固定連接，端板沿左右方向的厚度h為15?25mm。使軌道衡不僅具有稱重功能，還具有超偏載檢測功能，可以為用戶節(jié)省設(shè)備投入成本，達(dá)到用戶使用要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于稱重設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種軌道衡，特別是一種具備超偏載測量功能的軌道衡。

背景技術(shù)

長期以來，由于客觀條件限制及經(jīng)濟利益驅(qū)使，鐵路貨車超載、偏載現(xiàn)象嚴(yán)重，造成車輛設(shè)備損傷，大大降低了車輛使用壽命，甚至危及行車安全，因為超載、偏載問題不能在裝車現(xiàn)場及時發(fā)現(xiàn)，造成鐵路運輸成本增加。在車輛貨物運輸過程中由于貨車的超載、偏載所造成的危害是重大的，不僅對車輛、線路、道岔的損害嚴(yán)重，而且極易造成車輛燃軸、切軸及車輛顛覆等重大事故。

近些年，各鐵路局也都在安裝CPZ-100型超偏載檢測設(shè)備，其多用于車站內(nèi)，當(dāng)各企業(yè)的貨物到達(dá)車站時進(jìn)行超偏載檢測，發(fā)現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的車輛時需要將車輛牽引回企業(yè)重新裝車，這個過程非常繁瑣，其無法在車輛出廠時從源頭上對車輛的超偏載情況進(jìn)行檢測，而且雖然CPZ-100設(shè)備是專用于超偏載檢測的設(shè)備，但是其設(shè)備及土建近200萬的造價，非常高昂，如果作為源頭檢測設(shè)備，對各企業(yè)來說勢必是個不小的負(fù)擔(dān)。

現(xiàn)實情況是各工礦企業(yè)都有進(jìn)出廠貨物稱量的軌道衡設(shè)備，其計量精度可達(dá)貿(mào)易結(jié)算的要求，如果能在既有軌道衡上增加超偏載檢測功能，其不僅可節(jié)省成本，同時也能滿足超偏載檢測數(shù)據(jù)的要求，可以說是性價比最高的解決方案。超偏載檢測的實質(zhì)是，在車輛動態(tài)運行的狀態(tài)下，準(zhǔn)確地測出每個車輪的輪重。多年來，也有些國家在研制各種檢測方法來實現(xiàn)對車輛超偏載的測量，但都不適合中國鐵路，其中有些是設(shè)計原理不健全，太過理想化；有些是準(zhǔn)確度太低、適應(yīng)性差。

傳統(tǒng)超偏載采用了二力合成的原理來實現(xiàn)對單個動態(tài)輪重的檢測，其結(jié)構(gòu)是以每兩個壓力傳感器(實際上每個重力傳感器既作測力傳感元件用，同時又是一根軌枕的支撐座)為一組壓力單元，再在這兩個壓力傳感器各自外端的鋼軌中性軸上安裝剪力傳感器，形成剪力與壓力合成的測力單元，幾個這樣的測力單元聯(lián)成一個加長的連續(xù)不斷的測力區(qū)，當(dāng)車輪行進(jìn)到測力區(qū)時，壓力傳感器和剪力傳感器將采集的信號傳遞到采集儀的放大器中進(jìn)行放大、濾波、模數(shù)轉(zhuǎn)換、接口等數(shù)據(jù)采集和信號處理后，送入計算機，經(jīng)軟件分析和對通過的車輪的各種數(shù)據(jù)的處理，并識別機車和貨車車型等，計算出每個貨車車輪的輪重，將每節(jié)車的各輪重加以比較和分析得出超偏載的各參數(shù)。但是，這種結(jié)構(gòu)的超偏載設(shè)備復(fù)雜度高，設(shè)備造價昂貴。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計了一種具備超偏載測量功能的軌道衡，使軌道衡原整體轉(zhuǎn)向架受力結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性的改變，采用軟性連接梁結(jié)構(gòu)，使軌道衡不僅具有稱重功能，還具有超偏載檢測功能，可以為用戶節(jié)省設(shè)備投入成本，達(dá)到用戶使用要求。

本實用新型所采取的具體技術(shù)方案是：一種具備超偏載測量功能的軌道衡，包括基座、在基座左右兩側(cè)對稱設(shè)置的稱重梁、以及固定在每個稱重梁上方的臺面軌，稱重梁借助限位裝置與基座連接，稱重梁的前后兩端與基座之間都設(shè)置有稱重傳感器，軌道衡還包括用來連接兩個稱重梁的橫向連接梁，關(guān)鍵在于：所述的橫向連接梁包括前連接梁和后連接梁，前連接梁和后連接梁結(jié)構(gòu)相同且都是包括聯(lián)接板、以及固定在聯(lián)接板左右兩端的端板，每個端板都與位于其外側(cè)的稱重梁固定連接，端板沿左右方向的厚度h為15-25mm。

在端板與聯(lián)接板之間固定有筋板。

在聯(lián)接板的前、后側(cè)都分別設(shè)置有至少一個筋板，聯(lián)接板前、后兩側(cè)的筋板沿聯(lián)接板對稱設(shè)置。