[實用新型]一種車載以太網轉接線

有效

• 申請號: 202020283653.6
• 申請日: 2020-03-10
• 公開（公告）號: CN211629478U
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: 鄧如意
• 申請（專利權）人: 佛山市善圖電子實業有限公司
• 主分類號: H01R31/06
• 分類號: H01R31/06;H01B11/02;H01B7/36
• 代理公司: 廣州鼎賢知識產權代理有限公司 44502
• 代理人: 劉莉梅

本實用新型公開一種車載以太網轉接線，包括插接母頭、通過線束與插接母頭連接的水晶插頭，線束包括與水晶插頭連接的導線和包裹在導線上的防護套，導線采用超五類網線制成，且導線靠近水晶插頭的一端纏繞設置有雙導銅箔膠帶。本實用新型采用帶屏蔽的超五類網線替換目前的PVC信號線作為車載以太網轉換線的導線，線束在數據傳輸時可減少電磁干擾，具有更高的穩定性，并且數據傳輸具有更小的時延誤差，傳輸速度快，確保了數據傳輸的及時性；同時，本實用新型在芯線上纏繞設置了一層雙導銅箔膠帶，雙導銅箔膠帶對電磁射線干擾具有良好的屏蔽效果，可以有效解決信號中斷的問題，進一步提升數據傳輸的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及線束技術領域，具體涉及一種車載以太網轉接線。

背景技術

隨著城市化的快速發展，公共交通在人們的日常出行中日益重要，同時隨著快速公交的快速發展，人們日益依賴公交車作為主要的出行方式。雖然快速公交在出行方面給人們帶來了許多便利，但是人們在高峰期的乘車安全問題日益突出，目前的公交車上都裝有監控系統和定位系統，其中監控系統不僅可以為司機提供公交車后面的視角，而且可以對范圍內的畫面以視頻的形式進行記錄，而定位系統則是實時定位公交車所處的位置，并以廣播的形式提醒乘客。這些系統都需要通過網絡傳輸到公交車運營系統中記錄儲存，現有技術是利用以太網轉接線將系統連接到網絡設備中獲取網絡信號并進行數據傳輸，而現有的以太網轉接線采用的是PVC信號線，PVC信號線的缺點比較明顯，例如信號不穩定，經常出現信號中斷的問題，并且存在信號延時的問題，信息傳輸不及時，容易導致車輛定位不準確，影響公交車輛的運營。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載以太網轉接線，減小時延誤差，確保數據傳輸的及時性，減少電磁干擾，提升數據傳輸的穩定性。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

提供一種車載以太網轉接線，包括插接母頭、通過線束與所述插接母頭連接的水晶插頭，所述線束包括與所述水晶插頭連接的導線和包裹在所述導線上的防護套，所述導線采用超五類網線制成，且所述導線靠近所述水晶插頭的一端纏繞設置有雙導銅箔膠帶。

作為車載以太網轉接線的一種優選方案，所述插接母頭包括與所述導線連接的若干個第一接線端子和套設在所述第一接線端子上的母頭本體。

作為車載以太網轉接線的一種優選方案，所述水晶插頭包括與所述導線遠離所述第一接線端子的一端連接的若干個第二接線端子和套設在所述第二接線端子上的插頭本體。

作為車載以太網轉接線的一種優選方案，所述導線包括分別與所述第二接線端子連接的正極傳輸數據線、負極傳輸數據線、正極接收數據線、負極接收數據線、電源線、地線、第一備用線和第二備用線，所述正極傳輸數據線、所述負極傳輸數據線、所述正極接收數據線、所述負極接收數據線、所述電源線和所述地線遠離所述第二接線端子的一端分別與所述第一接線端子連接。

作為車載以太網轉接線的一種優選方案，還包括追溯標簽，所述追溯標簽套設在所述線束上。

作為車載以太網轉接線的一種優選方案，所述防護套采用軟質材料制成。

本實用新型的有益效果：本實用新型采用帶屏蔽的超五類網線替換目前的PVC信號線作為車載以太網轉換線的導線，線束在數據傳輸時可減少電磁干擾，具有更高的穩定性，并且數據傳輸具有更小的時延誤差，傳輸速度快，確保了數據傳輸的及時性；同時，本實用新型在芯線上纏繞設置了一層雙導銅箔膠帶，雙導銅箔膠帶對電磁射線干擾具有良好的屏蔽效果，可以有效解決信號中斷的問題，進一步提升數據傳輸的穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對本實用新型實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹。顯而易見地，下面所描述的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。