[實(shí)用新型]一種緩沖式橋梁防撞護(hù)欄

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020281363.8
• 申請(qǐng)日: 2020-03-09
• 公開（公告）號(hào): CN211772841U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟咸杰;劉輝;陳志良
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 翟咸杰
• 主分類號(hào): E01D19/10
• 分類號(hào): E01D19/10
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 田江飛

本實(shí)用新型屬于防撞護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種緩沖式橋梁防撞護(hù)欄，包括固定在負(fù)載面上的固定座，所述固定座的底部?jī)啥司惑w成型有固定板，所述固定板貫穿地面并延伸至負(fù)載面內(nèi)部，所述固定座的上端面右側(cè)固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有撞擊板，所述撞擊板的外壁一體成型有限位支耳；車輛與撞擊板接觸，彈簧起到了緩沖作用，減小了防護(hù)板受到的撞擊力度，也減小汽車損壞的程度，避免車內(nèi)的人受傷，再由若干直角三角形的支撐板對(duì)防護(hù)板的背部進(jìn)行傾斜支撐，增加了對(duì)防護(hù)板的支撐力度，避免了因防護(hù)板受到的撞擊力度過大斷裂而導(dǎo)致的車輛沖出橋梁的情況發(fā)生，提高了防護(hù)欄的安全性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于防撞護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緩沖式橋梁防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)

橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物，為適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)展的交通行業(yè)，橋梁亦引申為跨越山澗、不良地質(zhì)或滿足其他交通需要而架設(shè)的使通行更加便捷的建筑物，橋梁一般由上部構(gòu)造、下部結(jié)構(gòu)、支座和附屬構(gòu)造物組成，上部結(jié)構(gòu)又稱橋跨結(jié)構(gòu)，是跨越障礙的主要結(jié)構(gòu)，下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)，支座為橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置，附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等，橋梁的邊緣會(huì)有防護(hù)欄來防止車輛或者行人沖出橋梁造成危險(xiǎn)，護(hù)欄即圍欄，護(hù)欄主要是對(duì)人身安全及設(shè)備設(shè)施進(jìn)行保護(hù)與防護(hù)的圍欄。

現(xiàn)有的防護(hù)欄十分生硬，車輛失控撞上去后強(qiáng)大的力量會(huì)讓車輛或者車輛內(nèi)的人受傷，而且防護(hù)欄在受到較大的撞擊力后會(huì)有斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致車輛會(huì)行人掉落至橋外，具有安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種緩沖式橋梁防撞護(hù)欄，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種緩沖式橋梁防撞護(hù)欄，包括固定在負(fù)載面上的固定座，所述固定座的底部?jī)啥司惑w成型有固定板，所述固定板貫穿地面并延伸至負(fù)載面內(nèi)部，所述固定座的上端面右側(cè)固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板的內(nèi)部開設(shè)有空腔，所述空腔的內(nèi)部滑動(dòng)連接有撞擊板，所述撞擊板的外壁一體成型有限位支耳，所述撞擊板通過所述限位支耳滑動(dòng)在所述空腔的內(nèi)部，所述撞擊板上開設(shè)有凹槽，所述凹槽的內(nèi)壁固定連接有彈簧，所述彈簧的另一端固定在所述空腔的內(nèi)壁，且所述撞擊板通過所述彈簧與所述防護(hù)板彈性連接，所述固定座的上端面位于所述防護(hù)板的左側(cè)固定連接有支撐板，且所述支撐板的外壁固定在所述防護(hù)板的左側(cè)外壁。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述固定板與所述固定座之間具有夾持槽。

優(yōu)選的，所述空腔的頂部?jī)啥司潭ㄟB接有擋板，且所述限位支耳位于所述擋板的下方。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述擋板之間開設(shè)有與所述撞擊板相配合的開口，所述撞擊板通過所述開口延伸至所述防護(hù)板的外壁。

優(yōu)選的，所述撞擊板遠(yuǎn)離所述防護(hù)板的一側(cè)均勻固定有若干個(gè)熒光貼。

優(yōu)選的，所述支撐板的正視形狀為直角三角形。

優(yōu)選的，所述支撐板的數(shù)量為若干個(gè)，若干個(gè)所述支撐板均均勻的固定在所述固定座的頂部，且若干個(gè)所述支撐板的外壁均固定在所述防護(hù)板的左側(cè)外壁。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型撞擊板通過彈簧與防護(hù)板彈性連接，在安裝時(shí)，工作人員將固定板貫穿進(jìn)入橋梁中并進(jìn)行澆筑，讓固定座緊貼在地面上，使固定座與地面形成一體，從而增加了固定座的牢固程度，在防護(hù)板受到車輛撞擊時(shí)，車輛與撞擊板接觸，彈簧起到了緩沖作用，減小了防護(hù)板受到的撞擊力度，同時(shí)也減小汽車損壞的程度，避免車內(nèi)的人受傷，再由若干直角三角形的支撐板對(duì)防護(hù)板的背部進(jìn)行傾斜支撐，增加了對(duì)防護(hù)板的支撐力度，避免了因防護(hù)板受到的撞擊力度過大斷裂而導(dǎo)致的車輛沖出橋梁的情況發(fā)生，可以在減輕防護(hù)板受到的車輛撞擊力度的同時(shí)，增加防護(hù)板的牢固程度，提高了防護(hù)欄的安全性。

附圖說明