[實用新型]一種無痕式大噸位高墩托架牛腿

有效

• 申請號: 202020280104.3
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN212128865U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 吳乾坤;張亞海;郭寶圣;張鵬;南飛
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華東工程有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/02;E01D101/24
• 代理公司: 北京兆君聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11333
• 代理人: 初向慶

本實用新型涉及一種無痕式大噸位高墩托架牛腿，包括頂板、焊接在頂板一端的錨固板、與頂板底面和錨固板一側均焊接的兩支撐板，所述牛腿的錨固板上設有3排、每排至少4個螺孔，在由上到下第2排和第3排螺孔之間，左右對稱設有兩個剪力銷通孔，兩剪力銷通孔分別正對牛腿的兩支撐板，支撐板上對應剪力銷通孔處開設一剪力銷槽口，剪力銷槽口的寬度與所述剪力銷通孔的直徑相等。本實用新型通過貫穿墩身的錨固筋錨固在墩身上，以剪力銷作承剪主構件，安裝及拆卸方便，承載力高，可周轉使用，對墩身外觀影響小。

技術領域

本實用新型屬于橋梁施工領域，涉及一種高墩橋梁或橋塔施工托架的支撐牛腿，具體涉及一種安裝在高墩墩身上的無痕式大噸位托架牛腿。

背景技術

高墩橋梁上部常采用托架施工，托架兩端依靠錨固于墩柱上的牛腿支撐。現有的牛腿，一般是在墩身混凝土內預埋鋼板作為牛腿錨固板，預埋鋼板的外側位于墩身外壁上，搭設托架時，將牛腿的頂板和側板與預埋錨固板焊接。存在的問題一是牛腿安裝時高空焊接工作量大，難以保證焊接質量，牛腿承載力有限；二是牛腿拆卸時需要切割，對墩身外觀的影響較大；三是拆除后的牛腿不能周轉使用，造成材料浪費。

發明內容

本實用新型針對現有托架牛腿在墩身上的錨固方式存在的問題，提供一種無痕式大噸位高墩托架牛腿，減少牛腿安裝過程中的高空焊接工作量，提高牛腿安裝牢固度及承載力，牛腿拆除后可周轉使用，并降低對墩身的外觀影響。

本實用新型的技術方案如下：

一種無痕式大噸位高墩托架牛腿，包括頂板、焊接在頂板一端的錨固板、與頂板底面和錨固板一側均焊接的兩支撐板，其特征在于：所述牛腿的錨固板上設有3排、每排至少4個螺孔，在由上到下第2排和第3排螺孔之間，左右對稱設有兩個剪力銷通孔，兩剪力銷通孔分別正對牛腿的兩支撐板，所述支撐板上對應剪力銷通孔處開設一剪力銷槽口，所述剪力銷槽口的寬度與所述剪力銷通孔的直徑相等。

本實用新型在牛腿錨固板上預設螺孔和剪力銷孔，牛腿通過貫穿墩身的錨固筋錨固在墩身上，以剪力銷作承剪主構件，安裝及拆卸方便，承載力高，可周轉使用，對墩身外觀影響小。以剪力銷作為主要承力結構，可根據設計承載力需要進行擴大設計，滿足不同噸位荷載在要求，一般單個牛腿承載力達到150噸以上；牛腿拆除后的墩身上的預留孔洞可用同等強度的水泥砂漿灌注修補消除牛腿安裝痕跡，避免留下腐蝕通道，既保證墩身或塔柱耐久性，又保證了墩身或塔柱的整體外觀質量。

附圖說明

圖1是本實用新型的立面結構示意圖；

圖2是圖1中的A-A向示意圖，主要顯示錨固板上的螺孔和剪力銷通孔；

圖3是本實用新型安裝時，墩身上的預留孔洞立面圖；

圖4是墩身上牛腿安裝側的預留孔洞平面圖；

圖5是本實用新型的牛腿安裝在墩身上的結構立面圖；

圖6圖5中的B-B向示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型提供的一種無痕式大噸位高墩托架牛腿，包括頂板1、焊接在頂板一端的錨固板2、與頂板1底面和錨固板2一側均焊接的兩支撐板3。牛腿的錨固板上設有3排、每排至少4個螺孔21，在由上到下第2排和第3排螺孔21之間，左右對稱設有兩個剪力銷通孔22，兩剪力銷通孔22分別正對牛腿的兩支撐板，所述支撐板3上對應剪力銷通孔處開設一剪力銷槽口31，所述剪力銷槽口31的寬度與所述剪力銷通孔的直徑相等。

為加強錨固板與頂板間的連接強度，可在頂板的頂面與錨固板之間焊接兩塊勁板4。