[實用新型]一種具有冷卻結構的螺紋連接式滑動軸承

有效

• 申請號: 202020278139.3
• 申請日: 2020-03-09
• 公開（公告）號: CN211737765U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 李永超;李永磊;李欽中
• 申請（專利權）人: 河南中原滑動軸承制造有限公司
• 主分類號: F16C33/04
• 分類號: F16C33/04;F16C35/02;F16C37/00
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 林海

本實用新型公開了一種具有冷卻結構的螺紋連接式滑動軸承，包括軸承座與軸承蓋，軸承蓋頂部的兩側均螺紋連接有緊固螺栓，且軸承蓋通過緊固螺栓連接在軸承座的頂部，軸承座的底部通過螺栓連接有緩沖墊，緩沖墊的底部通過螺栓連接有冷卻底板，且冷卻底板的頂部通過螺栓連接有冷卻管，軸承座的頂部呈等距離開設有通孔，軸承座和軸承蓋的內壁焊接有軸瓦，且軸瓦的內部焊接有內軸殼。本實用新型通過設置的冷卻管與軸瓦，冷卻管能夠將較低溫度通過通孔散出到軸瓦的外部表面，冷卻管能夠對軸瓦進行冷卻散熱，與軸瓦相接觸的內軸殼降低溫度，從而進行冷卻，轉動外密封殼，使油通過通油孔進入到內軸殼的內部進行注油，并增強滑動軸承的密封性。

技術領域

本實用新型涉及滑動軸承技術領域，尤其涉及一種具有冷卻結構的螺紋連接式滑動軸承。

背景技術

滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承，滑動軸承工作平穩、可靠、無噪聲，在液體潤滑條件下，滑動表面被潤滑油分開而不發生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力，滑動軸承應用場合一般在高速輕載工況條件下，滑動軸承一般工作面均具有自潤滑功能，滑動軸承按照材料分為非金屬滑動軸承和金屬滑動軸承。

現有的具有冷卻結構的螺紋連接式滑動軸承在使用的過程中，當軸承使用時間較長時，產生較大熱量，需進行有效的降溫，且冷卻配件需進行更換，滑動軸承的密封性較差，潤滑油容易漏出，軸承的軸承座受到壓力易損毀，因此，亟需設計一種具有冷卻結構的螺紋連接式滑動軸承來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的當軸承使用時間較長時，產生較大熱量，需進行有效的降溫，且冷卻配件需進行更換，滑動軸承的密封性較差，潤滑油容易漏出，軸承的軸承座受到壓力易損毀的缺點，而提出的一種具有冷卻結構的螺紋連接式滑動軸承。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種具有冷卻結構的螺紋連接式滑動軸承，包括軸承座與軸承蓋，所述軸承蓋頂部的兩側均螺紋連接有緊固螺栓，且軸承蓋通過緊固螺栓連接在軸承座的頂部，所述軸承座的底部通過螺栓連接有緩沖墊，所述緩沖墊的底部通過螺栓連接有冷卻底板，且冷卻底板的頂部通過螺栓連接有冷卻管，所述軸承座的頂部呈等距離開設有通孔，所述軸承座和軸承蓋的內壁焊接有軸瓦，且軸瓦的內部焊接有內軸殼。

上述技術方案的關鍵構思在于：通過設置的冷卻管與軸瓦，冷卻管將較低溫度通過通孔散出到軸瓦的外部表面，冷卻管能夠對軸瓦進行冷卻散熱，與軸瓦相接觸的內軸殼降低溫度，從而進行冷卻。

進一步的，所述內軸殼的內壁呈等距離開設有螺紋，所述冷卻底板的底部焊接有底座，且底座頂部的兩側均開設有安裝孔。

進一步的，所述軸承座頂部的一側開設有進油槽，所述進油槽內壁的一側焊接有封油板。

進一步的，所述封油板頂部的中間焊接有連接件，且連接件的內部開設有若干個內油孔，所述連接件頂部的外壁粘接有卡件。

進一步的，所述進油槽的內壁螺紋連接有外密封殼，且外密封殼套設在連接件的外部。

進一步的，所述外密封殼的內部開設有若干個外油孔，所述外油孔和內油孔的孔徑相等。

進一步的，所述連接件和封油板的內部開設有通油孔，且通油孔分別和外油孔與內油孔相連通。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置的冷卻管與軸瓦，冷卻管將較低溫度通過通孔散出到軸瓦的外部表面，冷卻管能夠對軸瓦進行冷卻散熱，與軸瓦相接觸的內軸殼降低溫度，從而進行冷卻。

2.通過設置的連接件與外密封殼，轉動外密封殼使外油孔與內油孔相通，使油通過通油孔進入到內軸殼的內部進行注油，并增強滑動軸承的密封性。