[實(shí)用新型]一種集群式交流充電樁控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020272139.2
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN211995212U
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李翔;陳偉勝;閆迪
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海小可樂科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/18;B60L53/66;B60L53/60
• 代理公司: 重慶強(qiáng)大凱創(chuàng)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50217
• 代理人: 蒙捷

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)交通工具充電設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種集群式交流充電樁控制系統(tǒng)，解決充電樁建設(shè)和使用成本高昂的技術(shù)問題，包括后臺(tái)管理模塊、電源模塊、操控模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和多個(gè)充電終端，后臺(tái)管理模塊通信連接網(wǎng)絡(luò)模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊通信連接操控模塊，操控模塊分別控制連接多個(gè)充電終端，電源模塊分別供電連接操控模塊和多個(gè)充電終端。本實(shí)用新型中操控模塊集群控制多個(gè)充電終端，充電終端只配置有充電相關(guān)的常規(guī)供電器件，大量減少與控制相關(guān)的器件數(shù)量和檢修工作量，降低硬件成本和控制系統(tǒng)的建設(shè)成本；減少了后臺(tái)管理模塊的管理對象數(shù)量，提高了使用過程中對控制系統(tǒng)的管理維護(hù)效率和升級效率，降低了使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)交通工具充電設(shè)備領(lǐng)域，具體為一種集群式交流充電樁控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

充電樁類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端裝有用于電動(dòng)汽車充電的充電插頭。人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互設(shè)備上刷卡使用，充電樁的顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

公開號為CN109094383A的中國專利公開了一種分時(shí)租賃電動(dòng)汽車充電樁集群控制系統(tǒng)。包括服務(wù)器，連接用戶系統(tǒng)和終端硬件，還包括至少一個(gè)與市電電纜電連接的充電樁，為電動(dòng)汽車充電；通訊終端，與服務(wù)器和集群控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，與集群控制器電連接；集群控制器，控制集群中的充電樁運(yùn)作，與充電樁電連接。動(dòng)作控制器，控制充電樁的動(dòng)作，與充電樁電連接；狀態(tài)管理器，匯總集群中充電樁的工作狀態(tài)，與通訊終端電連接。該專利僅集群采集充電樁的工作狀態(tài)，便于監(jiān)管，但是單個(gè)充電樁的元器件眾多，成本較高。

現(xiàn)有技術(shù)中的交流充電樁采用一體式方案，每個(gè)交流充電樁都是一個(gè)獨(dú)立、完整的充電單元，所以每個(gè)充電樁不僅配備有與充電相關(guān)的常規(guī)供電器件，還需要配備控制板、顯示屏、刷卡器、網(wǎng)絡(luò)模塊、按鍵等與控制相關(guān)的器件，組成單個(gè)充電樁的器件太多，造成充電樁的設(shè)備成本和建設(shè)成本高昂；另外，充電樁大多安裝在室外，隨著使用時(shí)長增加、技術(shù)發(fā)展和市場變化，需要單獨(dú)對每個(gè)充電樁的控制系統(tǒng)的軟硬件進(jìn)行維護(hù)和升級，例如檢查和維修充電樁的器件、更換新的后臺(tái)、更改計(jì)量方法或者補(bǔ)救控制系統(tǒng)漏洞，而充電樁數(shù)量龐大，所以維護(hù)和升級操作的工作量大、周期長、效率低，導(dǎo)致后期使用成本高。所以現(xiàn)有的充電樁技術(shù)還存在充電樁建設(shè)和使用成本高昂的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種集群式交流充電樁控制系統(tǒng)，解決充電樁建設(shè)和使用成本高昂的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的基礎(chǔ)方案為：

一種集群式交流充電樁控制系統(tǒng)，包括后臺(tái)管理模塊、電源模塊、操控模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和多個(gè)充電終端，后臺(tái)管理模塊通信連接網(wǎng)絡(luò)模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊通信連接操控模塊，操控模塊分別控制連接多個(gè)充電終端，電源模塊分別供電連接操控模塊和多個(gè)充電終端。

本實(shí)用新型的工作原理及優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型中操控模塊控制連接多個(gè)充電終端，由操控模塊來集群控制下轄的充電終端，人們通過操控模塊來完成給交通工具充電前的選擇、支付等交互操作。充電終端只需由電源模塊供電，由操控模塊來控制充電啟停，充電終端只配置有充電相關(guān)的常規(guī)供電器件。組成充電終端的器件較少，一個(gè)充電區(qū)域內(nèi)只需數(shù)量較少的操控模塊來進(jìn)行統(tǒng)籌控制，大量減少與控制相關(guān)的器件數(shù)量和檢修工作量，降低硬件成本和控制系統(tǒng)的建設(shè)成本。

現(xiàn)有技術(shù)需要單獨(dú)對每個(gè)充電樁的控制系統(tǒng)進(jìn)行管理和升級操作，工作量大，耗費(fèi)較多的使用成本。本實(shí)用新型中的后臺(tái)管理模塊通信連接網(wǎng)絡(luò)模塊，網(wǎng)絡(luò)模塊通信連接操控模塊，在需要維護(hù)和升級控制系統(tǒng)時(shí)，只需由后臺(tái)管理模塊對操控模塊進(jìn)行相應(yīng)的操作，操控模塊相對于充電終端的數(shù)量要少得多，減少了后臺(tái)管理模塊的管理對象數(shù)量，提高了使用過程中對控制系統(tǒng)的管理維護(hù)效率和升級效率，降低了使用成本。