[實用新型]用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置

有效

• 申請號: 202020267467.3
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN211234344U
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 童樂;于文壇;高偉;趙海;張艷;戴俊;陶國強
• 申請（專利權）人: 馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

本實用新型公開了一種用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置，包括基座、設置于基座上的第一導軌和第二導軌、第一承重座、與第一承重座相配合以對車軸進行定位且使車軸保持在水平狀態的第一承重座和第二承重座以及設置于基座上且用于對車軸進行限位的擋板，第一承重座設置于第一導軌上的第一承重座，第二承重座設置于第二導軌上，第一承重座和第二承重座之間的距離可調節。本實用新型用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置，可以用于對火車車軸進行準確定位，提高火車車軸尺寸測量工作效率，而且通用性好。

技術領域

本實用新型屬于軌道交通車輛車軸尺寸測量設備技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置。

背景技術

隨著軌道交通車輛向高速、重載方向發展，對火車車軸的質量要求越來越高，既要保證內在質量又要保證形狀、尺寸和外觀精度。

車軸尺寸加工精度是衡量加工生產能力的重要指標，尺寸精度由長度誤差和形位公差組成，圖紙要求的多種形位公差以及長度誤差的加工狀況直接關系到車軸質量及裝配精度。傳統的測量方法如游標卡尺，只能測量工件的長度誤差，不能測量形位公差。三坐標測量機是高精度的零部件尺寸精度測量機器，可以準確地測量零件的形位公差，如形狀公差圓度、圓柱度以及位置公差同心度、同軸度等。

為保證三坐標測量機測量精度以及對車軸尺寸測量的精確性，必須對需要進行測量的車軸進行定位，然后按照編制好的車軸三坐標測量程序對車軸進行測量。現有技術缺少特定的定位工裝用于車軸三坐標測量，導致每測一根車軸都必須經過人工通過三坐標測量軟件建立基準坐標系，不僅費時、費力，而且提高了人工誤差風險，影響測量精度。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置，目的是提高工作效率。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置，包括基座、設置于基座上的第一導軌和第二導軌、第一承重座、與第一承重座相配合以對車軸進行定位且使車軸保持在水平狀態的第一承重座和第二承重座以及設置于基座上且用于對車軸進行限位的擋板，第一承重座設置于第一導軌上的第一承重座，第二承重座設置于第二導軌上，第一承重座和第二承重座之間的距離可調節。

所述擋板與所述第一承重座和第二承重座處于與所述基座的長度方向相平行的同一直線上。

所述擋板通過螺釘安裝在所述基座的長度方向上的一端。

所述第一承重座通過螺釘安裝在所述第一導軌上，第一導軌上設置讓螺釘穿過的第一滑槽，第一滑槽的長度方向與所述基座的長度方向相平行。

所述第一導軌設置兩個，兩個第一導軌處于與所述基座的寬度方向相平行的同一直線上。

所述第二承重座通過螺釘安裝在所述第二導軌上，第二導軌上設置讓螺釘穿過的第二滑槽，第二滑槽的長度方向與所述基座的長度方向相平行。

所述第二導軌設置兩個，兩個第二導軌處于與所述基座的寬度方向相平行的同一直線上。

本實用新型用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置，可以用于對火車車軸進行準確定位，提高火車車軸尺寸測量工作效率，而且通用性好。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型用于火車車軸尺寸三坐標自動測量的定位裝置的結構示意圖；

圖2是基座的結構示意圖；

圖3是承重座的結構示意圖；

圖4是擋板的結構示意圖；

圖5是導軌的結構示意圖；