[實用新型]一種汽車鈑金件沖壓成型模具

有效

• 申請號: 202020267414.1
• 申請日: 2020-03-06
• 公開（公告）號: CN212168798U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 謝華金;朱東國;朱明智;楊關勇
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞鵠浩博模具有限公司
• 主分類號: B21D53/88
• 分類號: B21D53/88;B21D37/10;B21D28/14;B21D37/12;B21D43/04;B21D43/08
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 楊光

一種汽車鈑金件沖壓成型模具，包括上模、下模、設置在上模中的上沖型結構以及設置在下模中的下沖型結構，其特征在于：所述的上沖型結構包括設置在上模下部的上模導柱、連接在上模導柱下的上模壓料板結構以及設置在上模壓料板結構中的上沖壓組件以及設置在下模、下模上的導輪結構；通過該沖壓成型模具提高板料利用率，通過沖壓成型模具，可以合理排樣提高材料利用率；通過采用滾輪和送料托架組件聯合送料，避免了在落料過程造成落料片磕碰與劃傷，提高產品質量；采取開卷落料托料一體化設置，大幅度地提高了生產效率與產品質量，減少工人勞動強度；采取開卷落料托料一體化設置，減少手工落料過程中操作者劃傷事故。

技術領域

本實用新型涉及一種金件沖壓成型模具，尤其是涉及一種汽車鈑金件沖壓成型模具。

背景技術

目前，由于板料在運抵汽車廠的時候是成卷的，板料在未落料之前的形狀如圖1所示，而汽車板件的沖壓需要的是單片料，板件落料之后的形狀如圖2所示，傳統的做法是在板料從鋼廠出廠前就要按照汽車廠的要求把板件剪成一片一片的，這樣就增加了成本，而且生產效率很低。同時手工落料操作會產生一定的劃傷，無法避免減少約30％的由手工落料導致的磕碰與劃傷。手工落料造成板料表面劃傷的主要原因是操作者在取料過程中落料片容易在模具的定位裝置發生磕碰，導致表面劃傷。汽車大的覆蓋件都采取落料工序進行生產，如側圍以前沒有開卷落料線，都采取人工落料，上下件采取人工操作，勞動強度非常大且生產效率低下，表面質量也無法保證，同時由于汽車覆蓋件尺寸比較大，采取人工落料時，操作者在上件與下件的過程中，都容易劃破手腕(勞保穿戴齊全的情況下)，據統計在沒有投產自動化開卷線之前，每年特別在夏季，幾乎每批次生產側圍等大型覆蓋件落料工序時，都有不同程度的手腕劃傷事故發生，為此產生的代價是慘重的。

申請號：200820223349.1“開卷落料模具”，文件公開了一種開卷落料模具，包括上模座、上模切刃、壓料器、下模座、下模切刃、下模座兩側邊的廢料滑板，送料機構，送料機構的抬料塊可繞銷軸旋轉，彈簧由芯軸定位，并且推動抬料塊復位。盡管采用本實用新型可保證板料的準確送入的同時讓開落料毛坯，不影響廢料滑出,提高了生產效率，但無法避免在落料過程造成落料片磕碰與劃傷，影響了產品質量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽車鈑金件沖壓成型模具，解決汽車鈑金件沖型精準的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車鈑金件沖壓成型模具，包括上模、下模、設置在上模中的上沖型結構以及設置在下模中的下沖型結構，其特征在于：所述的上沖型結構包括設置在上模下部的上模導柱、連接在上模導柱下的上模壓料板結構以及設置在上模壓料板結構中的上沖壓組件以及設置在下模、下模上的導輪結構；

所述的下沖型結構包括設置在下模上部的下模導柱、連接在下模導柱上的下模壓料板結構以及設置在下模壓料板結構中的下沖壓組件；

所述的上沖壓組件包括設置在上模壓板中部的一組上模中心沖型組件，設置在上模壓板上的上模上右邊側沖型組件、上模下右邊側沖型組件以及上模上左邊側沖型組件以及上模切邊鉸刀組件；

所述的下沖壓組件包括設置在下模壓板中部的一組下模中心沖臺組件，設置在下模壓板上的下模上右邊側沖臺組件、下模切邊鉸刀組件，下模上左邊側沖臺組件以及下模下左邊側沖臺組件；

所述的上模壓料板結構包括上模外框體、設在上模外框體中的上模內固定格架、設置在上模外框體左端的上模進料連接座、以及設置在上模外框體右端的上模出料連接座，

所述的下模壓料板結構包括下模外框體、設在下模外框體中的下模內固定格架、設置在下模外框體左端的下模進料連接座、以及設置在下模外框體右端的下模出料連接座；

所述的導輪結構包括、上模出料導向結構、上模入料導向結構、下模入料導向結構、下模出料導向結構、下模邊側內導向輥組、出料導輪組結構。