[實用新型]一種軌道交通設備生產用鍛壓機

有效

• 申請號: 202020264297.3
• 申請日: 2020-11-04
• 公開（公告）號: CN212239064U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 孔祥峰
• 申請（專利權）人: 沈陽航舵軌道交通設備有限公司
• 主分類號: B21J13/00
• 分類號: B21J13/00;B08B15/04
• 代理公司: 沈陽天贏專利代理有限公司 21251
• 代理人: 陳貞

本實用新型公開了一種軌道交通設備生產用鍛壓機，包括鍛壓機主體以及限位架，所述限位架安設于所述鍛壓機主體側壁上，所述限位架上設置有碎屑收集結構、且位于所述鍛壓機主體上的工作面板一側，所述碎屑收集結構上方設置有離心導氣結構,所述碎屑收集結構包括：滑動控制部以及碎屑吸附部，本實用新型涉及軌道交通設備生產技術領域，通過對現有的鍛壓機主體進行改進，通過在鍛壓機主體工作面板一側設置碎屑收集結構，對鍛壓過程中從鍛壓胚料上剝離出來的灰渣進行收集，并通過離心導氣結構對高溫胚料附近產生的高溫廢氣進行收集過濾，結構簡單，可靠性高，提高作業環境的空氣質量。

技術領域

本實用新型涉及軌道交通設備生產技術領域，具體為一種軌道交通設備生產用鍛壓機。

背景技術

軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統，最典型的軌道交通就是由傳統火車和標準鐵路所組成的鐵路系統，隨著火車和鐵路技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍布于長距離的陸地運輸，也廣泛運用于中短距離的城市公共交通中，常見的軌道交通有傳統鐵路(國家鐵路、城際鐵路和市域鐵路)、地鐵、輕軌和有軌電車，新型軌道交通有磁懸浮軌道系統、單軌系統(跨座式軌道系統和懸掛式軌道系統)和旅客自動捷運系統等，在中國國家標準《城市公共交通常用名詞術語》中，將城市軌道交通定義為通常以電能為動力，采取輪軌運轉方式的快速大運量公共交通的總稱，為了滿足鐵路貨車高速重載需求，降低車輛運行中的故障率，必須研究貨車車輛各部件的承載能力和運行可靠性，由于鑄鋼件內部及表面容易產生缺陷，如內部氣孔、疏松、夾雜、表面裂紋、麻點、凹坑等，由此造成一定比例的零件過早失效，許多零部件進行了“以鍛代鑄”的技術升級。

鐵路貨車鍛件鍛造的一般特點：鍛件單重重，產品形狀復雜，成形難度大，鍛造工藝復雜，需要大噸位的鍛壓設備；熱處理淬透性要求高，性能等級要求成倍提高，鍛造、熱處理先進裝備的應用和鋼材冶煉技術的進步為車輛制造“鑄改鍛”技術升級提供了保障，現有技術中，鍛壓機在工作過程中，由于胚料溫度較高，因此場所的空氣中可能含有煙塵、一氧化碳、二氧化碳以及二氧化硫等其他對人體有害的成分，極易對工作人員的健康造成影響，鑒于此，針對上述問題深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種軌道交通設備生產用鍛壓機，解決了現有技術中，鍛壓機在工作過程中，由于胚料溫度較高，因此作場所的空氣中可能含有煙塵、一氧化碳、二氧化碳以及二氧化硫等其他對人體有害的成分，極易對工作人員的健康造成影響的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種軌道交通設備生產用鍛壓機，包括鍛壓機主體以及限位架，所述限位架安設于所述鍛壓機主體側壁上，所述限位架上設置有碎屑收集結構、且位于所述鍛壓機主體上的工作面板一側，所述碎屑收集結構上方設置有離心導氣結構；

所述碎屑收集結構包括：滑動控制部以及碎屑吸附部；

所述滑動控制部安設于所述限位架上、且位于所述鍛壓機主體上的工作面板一側，所述碎屑吸附部安設于所述限位架內、且一端與所述滑動控制部相連接；

所述離心導氣結構包括：廢氣收集部以及導氣連接部；

所述廢氣收集部安設于所述限位架上、且位于所述碎屑收集結構上方，所述導氣連接部一端與所述廢氣收集部相連接、另一端與所述碎屑吸附部相連接。

優選的，所述滑動控制部包括：固定座、第一氣缸以及連接片；

所述固定座安設于所述限位架上，所述第一氣缸沿水平方向安設于所述固定座上，所述連接片安設于所述第一氣缸的活動端上。

優選的，所述碎屑收集部包括：箱體、除塵過濾組件、離心風機、集塵罩以及連接管；