[實(shí)用新型]一種井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑圍護(hù)體系

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020263176.7
• 申請(qǐng)日: 2020-03-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212175750U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 童星;李瑛;陳東;劉興旺
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江省建筑設(shè)計(jì)研究院
• 主分類(lèi)號(hào): E02D5/18
• 分類(lèi)號(hào): E02D5/18;E02D17/04
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 陳勇

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑圍護(hù)體系，旨在提供一種不僅能滿(mǎn)足城市復(fù)雜環(huán)境和狹小場(chǎng)地內(nèi)深基坑的施工要求；而且施工方便，圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑圍護(hù)體系。井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑圍護(hù)體系包括：圍護(hù)墻，圍護(hù)墻呈環(huán)形，圍護(hù)墻由若干依次排列分布的鉆孔灌注樁組成，且任意相鄰兩個(gè)鉆孔灌注樁互相咬合，所述鉆孔灌注樁包括素混凝土鉆孔灌注樁與鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，且素混凝土鉆孔灌注樁與鋼筋混凝土鉆孔灌注樁依次交替排列分布；車(chē)庫(kù)外墻，車(chē)庫(kù)外墻位于圍護(hù)墻內(nèi)側(cè)，車(chē)庫(kù)外墻在井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的地下室向下挖掘的過(guò)程中施工，以使車(chē)庫(kù)外墻緊貼圍護(hù)墻。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基坑圍護(hù)體系，具體涉及一種井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑圍護(hù)體系。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，城市中機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量急劇增長(zhǎng)，“停車(chē)難”問(wèn)題日益凸顯。利用城市中零星地塊建造井筒式地下立體車(chē)庫(kù)，對(duì)于緩解“停車(chē)難”問(wèn)題是一種有效的方法。這類(lèi)井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑通常具有平面尺寸小、垂直深度大，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工空間狹小等特點(diǎn)。

對(duì)于開(kāi)挖深度較大的基坑，常規(guī)可行的圍護(hù)體系主要為單排鉆孔灌注樁或地下連續(xù)墻結(jié)合多道水平內(nèi)支撐，采用明挖順作法施工；當(dāng)基坑平面形狀為圓形時(shí)，也可通過(guò)設(shè)置多道環(huán)形圍檁作為支撐體系。然而，排樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)需增設(shè)止水帷幕，當(dāng)基坑深度較大時(shí)，鉆孔灌注樁及止水帷幕垂直度難以控制，容易造成止水帷幕不能和灌注樁緊貼，從而導(dǎo)致開(kāi)挖過(guò)程中帷幕開(kāi)裂滲漏的問(wèn)題；而地下連續(xù)墻集擋土、截水于一體，也可兼作永久結(jié)構(gòu)，但在施工中對(duì)成槽技術(shù)、墻體搭接部位連接技術(shù)要求高，且造價(jià)較高，施工占地大。為此，有必要結(jié)合井筒式地下立體車(chē)庫(kù)自身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)提出一種安全、經(jīng)濟(jì)、施工方便的基坑圍護(hù)體系。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了提供一種不僅能滿(mǎn)足城市復(fù)雜環(huán)境和狹小場(chǎng)地內(nèi)深基坑的施工要求；而且施工方便，圍護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑圍護(hù)體系。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的基坑圍護(hù)體系，包括：圍護(hù)墻，圍護(hù)墻呈環(huán)形，圍護(hù)墻由若干依次排列分布的鉆孔灌注樁組成，且任意相鄰兩個(gè)鉆孔灌注樁互相咬合，所述鉆孔灌注樁包括素混凝土鉆孔灌注樁與鋼筋混凝土鉆孔灌注樁，且素混凝土鉆孔灌注樁與鋼筋混凝土鉆孔灌注樁依次交替排列分布；車(chē)庫(kù)外墻，車(chē)庫(kù)外墻位于圍護(hù)墻內(nèi)側(cè)，車(chē)庫(kù)外墻緊貼圍護(hù)墻。

本方案中采用咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，兼具擋土和止水作用，無(wú)需單獨(dú)設(shè)置止水帷幕，相應(yīng)施工設(shè)備體型較小，施工占地少，施工方便；能夠滿(mǎn)足城市復(fù)雜環(huán)境和狹小場(chǎng)地內(nèi)深基坑的施工要求；同時(shí)，與普通鉆孔灌注樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)相比，咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)大幅度提高了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全性。另一方面，車(chē)庫(kù)外墻采用在井筒式地下立體車(chē)庫(kù)的地下室向下挖掘的過(guò)程中施工，可以使車(chē)庫(kù)外墻緊貼圍護(hù)墻，從而避免圍護(hù)墻與車(chē)庫(kù)外墻之間此時(shí)間隙，可以進(jìn)一步提高基坑圍護(hù)體系的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全性。

作為優(yōu)選，鋼筋混凝土鉆孔灌注樁包括長(zhǎng)樁與短樁，其中短樁的長(zhǎng)度與素混凝土鉆孔灌注樁相同，長(zhǎng)樁的長(zhǎng)度大于短樁的長(zhǎng)度。本方案中的長(zhǎng)樁不僅可以作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)的一部分外，還兼作立柱樁，用于在井筒式地下立體車(chē)庫(kù)施工完成前支承上部墻體結(jié)構(gòu)的重量，如此可避免設(shè)置單獨(dú)立柱樁并減少內(nèi)支撐，從而節(jié)省工程材料，同時(shí)增大基坑內(nèi)部施工空間。

作為優(yōu)選，長(zhǎng)樁依次等距分布，且任意相鄰兩根長(zhǎng)樁之間分布有至少一根短樁。

作為優(yōu)選，還包括冠梁，冠梁為鋼筋混凝土梁，冠梁位于圍護(hù)墻的頂部，冠梁將鉆孔灌注樁的頂部連接為一體。如此，可以進(jìn)一步提高圍護(hù)墻的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，冠梁還連接車(chē)庫(kù)外墻的頂部。如此，可以將車(chē)庫(kù)外墻的頂部和圍護(hù)墻的頂部連接為一體，從而進(jìn)一步提高基坑圍護(hù)體系的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。