[實用新型]汽車備胎安裝結構及包括其的汽車有效
| 申請號： | 202020263071.1 | 申請日： | 2020-03-05 |
| 公開（公告）號： | CN211731619U | 公開（公告）日： | 2020-10-23 |
| 發明（設計）人： | 楊垚;饒聘;熊建華 | 申請（專利權）人： | 東風小康汽車有限公司重慶分公司 |
| 主分類號： | B62D43/06 | 分類號： | B62D43/06 |
| 代理公司： | 北京市萬慧達律師事務所 11111 | 代理人： | 顧友 |
| 地址： | 402260 重*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 備胎 安裝 結構 包括 | ||
本申請實施例公開了一種汽車備胎安裝結構及包括其的汽車，汽車備胎安裝結構包括備胎槽，所述備胎槽為槽壁與槽底圍合而成的用于容納備胎的容納腔，所述備胎槽的槽底中部區域設有備胎安裝板，備胎槽靠近車尾位置處的槽壁為助力壁，所述助力壁與槽底之間的夾角為鈍角。還公開了一種汽車，包括后備箱地板，所述后備箱地板上設有汽車備胎安裝結構。相比現有技術，本申請便于用戶提取備胎。
技術領域
本實用新型涉及汽車車身機構，特別涉及一種汽車備胎安裝結構及包括其的汽車
背景技術
備胎作為車輛的一個備用零部件存放在車內，當車輛行駛過程中出現車胎損壞，可將其用以更換。備胎通常會放置在后備箱地板上開設的備胎槽中，由于備胎也裝配了輪轂，是一個較重的零件，使用傳統車型中設計的備胎槽時臂力較小的客戶很難將備胎從備胎槽中取出。
此外由于備胎較重且只有一個安裝點的原因，目前很多傳統車型在設計備胎槽時，總會出現安裝點應力集中而導致備胎槽動剛度不足的問題，從而容易造成備胎槽發生變形。
發明內容
本申請提供了一種汽車備胎安裝結構及包括其的汽車，便于用戶提取備胎。
本申請提供了如下方案：
一種汽車備胎安裝結構，包括備胎槽，所述備胎槽為槽壁與槽底圍合而成的用于容納備胎的容納腔，所述備胎槽的槽底中部區域設有備胎安裝板，備胎槽靠近車尾位置處的槽壁為助力壁，所述助力壁與槽底之間的夾角為鈍角。
所述備胎槽靠近車尾位置處的槽底為后槽底，備胎槽靠近車頭位置處的槽底為前槽底，所述后槽底所在平面高于前槽底所在平面，后槽底與前槽底之間通過斜槽底過渡連接，所述前槽底靠近車頭位置處設有凸臺，所述后槽底的上板面、備胎安裝板的上板面以及凸臺的臺面共同組成備胎放置面。
所述備胎安裝板為盒型結構，所述盒型備胎安裝板的盒底設置在所述斜槽底上。
所述后槽底的下板面上設有沿垂直于車身長度方向布置的橫梁，所述橫梁的兩端分別設有橫梁連接板。
所述助力壁包括左右相互對稱的第一助力壁和第二助力壁，所述第一助力壁和第二助力壁分別與備胎槽的左右側槽壁通過球形曲面板過渡連接。
所述第一助力壁和第二助力壁的下壁面上分別設有沿垂直于車身寬度方向布置的備胎槽加強板。
所述備胎槽左右側槽壁相對的壁面上分別布置有凸包和凸筋。
所述前槽底上沿垂直于車身長度方向間隔布置有3個漏液孔，所述后槽底上沿垂直于車身長度方向間隔布置有2個漏液孔。
所述助力壁與槽底之間的鈍角為130°至160°。
一種汽車，包括后備箱地板，所述后備箱地板上設有汽車備胎安裝結構。
根據本申請提供的具體實施例，本申請公開了以下技術效果：通過將備胎槽靠近車尾位置處的槽壁設置為傾斜的助力壁，即助力壁與槽底之間的夾角為鈍角，從而實現備胎槽斜坡式設計，便于用戶將備胎從備胎槽中拖出使用。
附圖說明
為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本申請汽車備胎安裝結構的立體結構示意圖；
圖2是圖1中A處的結構放大示意圖；
圖3是本申請汽車備胎安裝結構的俯視圖；
圖4是本申請汽車備胎安裝結構的仰視圖。
具體實施方式
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