[實用新型]一種汽車背門鎖扣的定位工裝

有效

• 申請號: 202020262513.0
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN211663359U
• 公開（公告）日: 2020-10-13
• 發明（設計）人: 蒲蕾;李陽
• 申請（專利權）人: 威馬智慧出行科技（上海）有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 楊仁波

本實用新型公開了一種汽車背門鎖扣的定位工裝，包括工裝主體，該工裝主體與車體相連并能相對車體移動；該工裝主體上設置有至少兩個相對布置的導向塊，兩所述導向塊之間形成有能放置鎖扣的鎖扣空間；該導向塊上設置有引導鎖體朝鎖扣空間內移動的導向面。本實用新型提供的定位工裝，匹配鎖體與鎖扣安裝的穩定一致性好，定位工裝整體加工簡單便利，背門鎖扣與背門鎖體的匹配操作簡便有效，定位工裝能夠直接套用在背門鎖扣上，不需要拆裝標件和部件，能夠有效減少安裝時間和組裝工序，并避免汽車行車時背門的異響問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，尤其涉及一種汽車背門鎖扣的定位工裝。

背景技術

自吸合鎖相較于傳統的電動背門鎖，在很多中高檔車型和部分新能源車型上使用。配有自吸合鎖的車輛，其后背門在關閉的過程中通過電動撐桿自動執行關閉動作,在關閉到鎖體與鎖扣接觸時,自吸合鎖自動吸合，實現上鎖。

由于自吸合鎖的自動吸合特點要求,在整車裝配的過程中,自吸合鎖的鎖體與鎖扣在車身上需要實現位置精準匹配安裝。目前，廠家多采用以下幾種手段:1、紅外檢測識別定位，自吸合鎖匹配安裝；2、車身Y向定位,車鎖Y向限位(車身匹配車鎖)；3、Y向未定位,容差±3mm，自吸合鎖匹配安裝；4、鎖扣Y向定位安裝；5、通過工藝調整自吸合鎖及鎖扣匹配安裝。以上措施,紅外線檢測識別門鎖與鎖扣的匹配安裝位置,可按照要求定位準確,但紅外線設備一次性投入費用較高；而其他手段如背門鎖定位,鎖扣調整匹配、或者鎖扣定位,背門鎖調整匹配，都需要工藝上嚴格控制,需要在多個工位實施控制手段,此舉措增加工人的同時,也增加了工作難度。除此以外，部分廠家會采用盲裝的安裝手段,對鎖體與鎖扣的安裝位置不控制,裝配過程中只能靠工人控制,費時費力，也容易導致鎖體報廢率增加。

實用新型內容

本實用新型技術方案提供一種汽車背門鎖扣的定位工裝。利用這種定位工裝，可以在背門鎖體與背門鎖扣匹配的過程中，自動調整背門鎖扣的位置來匹配背門鎖體，實現背門鎖扣與背門鎖體的匹配安裝。

本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車背門鎖扣的定位工裝，包括工裝主體，該工裝主體與車體相連并能相對車體移動；該工裝主體上設置有至少兩個相對布置的導向塊，兩所述導向塊之間形成有能放置鎖扣的鎖扣空間；該導向塊上設置有引導鎖體朝鎖扣空間內移動的導向面。

本實用新型的原理如下：

工裝主體安放在汽車的車體上并與車體相連，背門鎖扣設置在鎖扣空間內，位于兩相對布置的導向塊之間。背門鎖扣通過螺釘與車體連接，螺釘使背門鎖扣與車體相連但不固定，從而使工裝主體與背門鎖扣可相對車體小幅度移動的同時，保持與車體連接。在背門鎖體朝鎖扣空間移動并擠壓導向面時，背門鎖體會迫使導向塊連同工裝主體相對汽車小幅度移動，調節背門鎖扣與背門鎖體的相對位置，直至背門鎖體不再迫使工裝主體相對汽車移動，令背門鎖體能夠順利扣入背門鎖扣內。

在一個實施方式中，該鎖扣空間內設置有能放置鎖扣的定位孔。通過定位孔的定位作用，背門鎖孔能夠直接、快速裝入定位工裝內，能夠有效節省工序，提高效率。

在一個實施方式中，該定位孔沿自身縱向貫穿所述工裝主體。這使得定位工裝能夠直接套在背門鎖扣上，在使用定位工裝匹配安裝背門鎖體與背門鎖扣時，無需進行零部件和螺釘的反復拆裝，有效節省工序，提高工作效率。

在一個實施方式中，該工裝主體上設置有能吸附在汽車上的磁性吸合面，通過磁性吸合面的設計，工裝主體與汽車車體實現連接并確保了工裝主體與汽車車體之間相對位置的可調節，以便于固定背門鎖扣的安裝位置。

在一個實施方式中，該磁性吸合面與導向塊分別位于工裝主體的兩端，匹配現有背門鎖扣常規安裝位置，實現定位工裝的安裝安裝。