[實用新型]螺母盒及螺母盒總成

有效

• 申請號: 202020261694.5
• 申請日: 2020-03-05
• 公開（公告）號: CN212155403U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 權海峰;王超
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: F16B37/06
• 分類號: F16B37/06;B60N2/005
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本實用新型涉及一種螺母盒及螺母盒總成，螺母盒包括：本體(1)，本體(1)為圓環狀；一對穩定支撐腳(4)，一對穩定支撐腳(4)沿本體(1)的第一直徑方向相對設置于本體(1)的外周；一對調節彎曲腳(3)，一對調節彎曲腳(3)沿本體(1)的第二直徑方向相對設置于本體(1)的外周，第一直徑方向基本垂直于第二直徑方向，一對調節彎曲腳(3)用于焊接至座椅安裝板(8)。螺母盒使用時，凸焊螺母焊接于本體的一側，即凸焊螺母安裝面，一對調節彎曲腳沿Y向設置，焊接于座椅安裝板上，實現Y向調節，一對穩定支撐腳沿X向設置，不進行焊接，起到支撐和避免本體傾斜塌陷的作用，且支撐腳的形式能夠避免過涂裝車間時的大面積涂裝粘連。

技術領域

本實用新型涉及車輛零部件領域，具體涉及一種用于汽車座椅安裝的螺母盒及螺母盒總成。

背景技術

汽車無地腳座椅(純導軌)形式是當前最流行的座椅形式，各大汽車廠家都在普遍使用。其優點是降低了座椅最低坐姿，擴大了坐姿調整區間，能夠適合更多客戶的調整要求；外觀上美觀整潔，不需要地腳飾板遮蓋，也節約了成本。

但是，因在寬度較窄的座椅導軌上設計安裝點，安裝孔設計不能過大，導致座椅四個安裝點精度要求較高，當前工藝無法達到，導致使用普通的凸焊螺母無法滿足安裝要求。為了更容易的安裝座椅，車身前排安裝點一般設計為可調整的螺母盒結構吸收公差，滿足安裝要求。但因一般的鈑金式螺母盒過涂裝車間存在粘連固定的情況，總裝車間安裝時需要用工具破壞粘連螺母才能起到調整的作用，導致工人生產工時加長。如果采用帶塑料隔離片的螺母盒，則成本過高(單個3-4元)，存在很大的浪費。

因此，需要開發一種成本低、能夠避免涂裝粘連的螺母盒，以降低安裝成本、提高生產效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種成本低、能夠避免涂裝粘連的螺母盒。

本實用新型采用以下解決方案：

一種螺母盒，包括：

本體，所述本體為圓環狀；

一對穩定支撐腳，所述一對穩定支撐腳沿所述本體的第一直徑方向相對設置于所述本體的外周；

一對調節彎曲腳，所述一對調節彎曲腳沿所述本體的第二直徑方向相對設置于所述本體的外周，所述第一直徑方向基本垂直于所述第二直徑方向，所述一對調節彎曲腳用于焊接至座椅安裝板。

優選地，所述本體具有環狀的上表面和下表面，所述下表面用于焊接凸焊螺母。

優選地，所述調節彎曲腳包括焊接部和連接部，所述焊接部通過所述連接部連接于所述本體的外周，所述焊接部的上表面比所述本體的上表面高2～3mm。

優選地，所述焊接部為圓形，所述焊接部的上表面用于焊接至所示座椅安裝板。

優選地，所述連接部為U型，一端連接于所述焊接部的邊緣，另一邊連接于所述本體的外周，所述U型的開口朝上。

優選地，所述穩定支撐腳包括倒U型支撐部，所述倒U型支撐部的一端通過水平連接部連接于所述本體的外周，另一端沿所述本體的徑向向外延伸，所述倒U型支撐部的開口朝下。

優選地，所述倒U型支撐部的底部比所述焊接部的上表面低0.5～1mm。

優選地，所述螺母盒的材質為金屬。

本實用新型還提供一種螺母盒總成，包括所述的螺母盒及焊接于所述螺母盒的凸焊螺母。

本實用新型的有益效果在于：螺母盒使用時，凸焊螺母焊接于本體的一側，即凸焊螺母安裝面，一對調節彎曲腳沿Y向設置，焊接于座椅安裝板上，實現Y向調節，一對穩定支撐腳沿X向設置，不進行焊接，起到支撐和避免本體傾斜塌陷的作用，且支撐腳的形式能夠避免過涂裝車間時的大面積涂裝粘連。

附圖說明