[實用新型]電磁閥控制電路和設備

有效

• 申請號: 202020256462.0
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211819524U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 何勛
• 申請（專利權）人: 山東華陽眾能動力科技有限公司
• 主分類號: F01D17/10
• 分類號: F01D17/10;F01D17/24;F16K31/06
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 譚承世

本實用新型涉及一種電磁閥控制電路和設備，包括：信號輸入模塊、信號處理模塊和信號輸出模塊；信號輸入模塊包括第一信號輸入子模塊；信號輸出模塊包括OPC電磁閥；信號處理模塊包括第一信號處理子模塊；第一信號輸入子模塊包括：信號接收組件、觸點選擇組件和信號確定組件。采用本技術方案，第一信號處理子模塊根據第一信號輸入子模塊輸入的轉速卡OPC動作信號，控制OPC電磁閥得電與失電，以使OPC電磁閥控制汽輪機調門開關，相比于信號經過控制器內部邏輯運算判斷再控制，通過轉速卡發送OPC動作信號可以直接進入組件，無需經過控制器判斷，提高了信號傳輸的速度，從而能夠提高汽輪機調門關閉的及時性。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機技術領域，具體涉及一種電磁閥控制電路和設備。

背景技術

汽輪機也稱蒸汽透平發動機，是一種旋轉式蒸汽動力裝置，高溫高壓蒸汽穿過固定噴嘴成為加速的氣流后噴射到葉片上，使裝有葉片排的轉子旋轉，同時對外做功。汽輪機是現代火力發電廠的主要設備，也用于冶金工業、化學工業、艦船動力裝置中。汽輪機調門是調節進汽量的機構。對小機組來說，高調門控制汽缸進汽量，低調門控制對外供熱的抽汽量；對中間再熱的大機組來說，高調門控制高壓缸進汽量，低調門控制中壓缸進汽量。

現有技術中，控制汽輪機調門關閉是通過控制器判斷當前汽輪機是否符合調門關閉條件，來控制電磁閥，從而控制汽輪機調門的關閉，但是通過控制器內部的邏輯運算判斷后再控制汽輪機調門的關閉，中途會花費一定的時間，有可能會導致汽輪機調門關閉不及時。

因此，如何提高汽輪機調門關閉的及時性是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種電磁閥控制電路和設備，目的在于克服現有技術中汽輪機調門關閉不及時的不足。

為實現以上目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電磁閥控制電路，包括：至少一個信號輸入模塊、至少一個信號處理模塊和至少一個信號輸出模塊；所述信號輸入模塊、所述信號處理模塊和所述信號輸出模塊的數量相同；

所述信號輸入模塊包括：用于輸入轉速卡發送的轉速卡超速保護控制OPC動作信號的第一信號輸入子模塊；

所述信號輸出模塊包括：用于控制汽輪機調門開關的OPC電磁閥；

所述信號處理模塊包括：用于控制所述OPC電磁閥得電與失電的第一信號處理子模塊；

所述第一信號輸入子模塊包括：信號接收組件、觸點選擇組件和信號確定組件；

所述信號接收組件分別與轉速卡信號輸入端和所述觸點選擇組件相連；

所述信號確定組件分別與所述觸點選擇組件和所述第一信號處理子模塊相連；

所述OPC電磁閥分別與所述第一信號處理子模塊和所述汽輪機調門相連。

進一步地，上述所述的電磁閥控制電路中，所述信號輸入模塊還包括：用于輸入危機跳閘系統ETS動作信號的第二信號輸入子模塊和用于輸入軟件OPC信號的第三信號輸入子模塊；

所述第二信號輸入子模塊分別與所述第一信號處理子模塊和ETS信號輸入端相連；

所述第三信號輸入子模塊分別與所述第一信號處理子模塊和軟件OPC信號輸入端相連。

進一步地，上述所述的電磁閥控制電路中，所述信號處理模塊還包括：第二信號處理子模塊；

所述信號確定組件、所述第二信號輸入子模塊和所述第三信號輸入子模塊分別與所述第二信號處理子模塊相連；

所述第二信號處理子模塊還與擴展組件連接端相連，以便所述第二信號處理子模塊與所述擴展組件進行信號傳輸。