[實用新型]熱管理集成模塊

有效

• 申請號: 202020254345.0
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211764805U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 王建長;陳一中;陳丹;單聰聰
• 申請（專利權）人: 浙江銀輪機械股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京超成律師事務所 11646
• 代理人: 郭俊霞

本申請提供了一種熱管理集成模塊，涉及車輛熱管理技術領域。該熱管理集成模塊包括安裝支架、熱交換器和至少一個流量分配組件，熱交換器與流量分配組件均安裝在安裝支架上；安裝支架內設有流量分配腔，熱交換器和流量分配組件分別與流量分配腔連通，流量分配組件用于對經過熱交換器后的冷卻液進行分流。該熱管理集成模塊具有熱交換和水路流量分配功能，結構簡單、緊湊，占用空間小，方便安裝。

技術領域

本實用新型涉及車輛熱管理技術領域，具體而言，涉及一種熱管理集成模塊。

背景技術

目前，新能源汽車即電動汽車的應用越來越普遍，由于新能源汽車上需要額外的考慮到電池散熱、電機散熱等問題，因此新能源汽車的熱管理系統會比傳統燃油汽車復雜，管路也會多很多。但是車輛的整體布局空間是有限的，這就對新能源汽車的熱管理系統的布置帶來了困擾和挑戰。

實用新型內容

本實用新型的目的包括，例如，提供了一種熱管理集成模塊，其能夠解決熱交換和流量分配的問題，具有結構緊湊，體積小，降低占用空間的特點。

本實用新型的實施例可以這樣實現：

第一方面，本實施例提供一種熱管理集成模塊，包括安裝支架、熱交換器和至少一個流量分配組件，所述熱交換器與所述流量分配組件均安裝在所述安裝支架上；所述安裝支架內設有流量分配腔，所述熱交換器和所述流量分配組件分別與所述流量分配腔連通，所述流量分配組件用于對經過所述熱交換器后的冷卻液進行分流。

在可選的實施方式中，所述流量分配腔內設有隔離件，所述隔離件用于將所述流量分配腔分割成多個子腔室，所述子腔室分別與所述流量分配組件以及所述熱交換器連通。

在可選的實施方式中，所述隔離件上設有控制閥，所述控制閥用于相鄰兩個所述子腔室的連通或截斷。

在可選的實施方式中，所述安裝支架包括流量分配部，所述流量分配部設有一開口，所述熱交換器包括法蘭底板，所述法蘭底板與所述流量分配部可拆卸地連接，且所述法蘭底板蓋設于所述開口，使得所述流量分配部和所述法蘭底板共同圍合形成所述流量分配腔。

在可選的實施方式中，所述熱交換器包括相互連通的第一進液口和第一出液口；所述法蘭底板包括第一安裝面，所述第一出液口開設于所述第一安裝面上；所述流量分配部上設有與所述第一安裝面相適配的第二安裝面，所述開口位于所述第二安裝面上；所述第一安裝面與所述第二安裝面連接，以使所述第一出液口與所述流量分配腔連通。

在可選的實施方式中，所述第一安裝面上設有第一安裝孔，所述第二安裝面上設有與所述第一安裝孔對應的第二安裝孔，所述第一安裝孔和第二安裝孔用于連接所述熱交換器和所述流量分配部。

在可選的實施方式中，所述第一安裝面和所述第二安裝面之間設置有密封件。

在可選的實施方式中，所述安裝支架包括第一安裝部和至少一個第二安裝部，所述第一安裝部與所述第二安裝部分設于所述流量分配部的兩側，所述第一安裝部用于承載所述熱交換器，所述第二安裝部用于承載所述流量分配組件。

在可選的實施方式中，所述第一安裝部上設有第一固定孔，所述第二安裝部上設有第二固定孔，所述第一固定孔和所述第二固定孔用于將所述安裝支架固定在車體上。

在可選的實施方式中，所述流量分配組件包括三通組件，所述三通組件包括三通閥和與所述三通閥連接的第一快插接頭、第一接管和第二接管，所述第一快插接頭與所述流量分配腔連通，所述第一接管和所述第二接管分別用于對所述流量分配腔中的冷卻液引流。

在可選的實施方式中，所述流量分配部上設有第一外接管，所述第一外接管的一端與所述流量分配腔連通，另一端與所述第一快插接頭連接。