[實用新型]用于海上風電行業的變槳驅動器

有效

• 申請號: 202020253121.8
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211852065U
• 公開（公告）日: 2020-11-03
• 發明（設計）人: 杜瀟涵;薛志軍;謝偉鐘;梁小凡;范春衛
• 申請（專利權）人: 科比傳動技術（上海）有限公司
• 主分類號: F03D80/60
• 分類號: F03D80/60;F03D7/00
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 胡美強

本實用新型公開了一種用于海上風電行業的變槳驅動器，其包括控制驅動部件和散熱器，所述控制驅動部件設置于控制柜內，所述散熱器設置于所述控制柜外，所述散熱器包括冷卻風扇、翅片和外殼，所述冷卻風扇設置于所述外殼內，所述翅片設置于所述外殼上，所述外殼的外表面具有采用電泳加噴塑表面處理方式而形成的保護層。通過外殼的外表面具有采用電泳加噴塑表面處理方式而形成的保護層，從而有效提高了散熱器的耐腐蝕性和防鹽霧性，有效地保證了變槳驅動器在海上風電應用中的正常運行并提高了其工作壽命時長。

技術領域

本實用新型涉及一種用于海上風電行業的變槳驅動器。

背景技術

與傳統的陸上風電相比，海上風電具有更多的年利用小時數，同時風速較之路上更高，風切變更小，湍流強度小。因此風力發電機組的單機發電量產出較高，運行更穩定，壽命也隨之增加。

大部分的陸上風力發電機組內的發熱部件，如電機、減速箱、驅動器等的冷卻方式都為空氣冷卻。這些發熱部件在工作中產生的熱量集中于機艙內，再通過風扇與導風筒將該熱量送到機艙外，最后大量的冷空氣通過機艙縫隙進入機艙，形成一個對流循環。然而當這種冷卻方式被應用與海上風電應用是將會出現問題，原因在于海洋上空的大氣中含有大量的海鹽粒子，與金屬表面接觸后，極易被吸收，形成強腐蝕液，對金屬產生很強的腐蝕作用，加速金屬件的腐蝕，使金屬件壽命大幅度縮短。所以，海上風力發電機組所處的環境較之陸上風電更惡劣，對金屬件所需的防腐蝕要求和防鹽霧要求也更高。

用于風電行業的變槳驅動器能夠通過精確控制伺服電機來改變安裝在輪轂上的葉片槳距角的大小，從而改變葉片氣動特性，改善槳葉和整機的受力狀況。變槳驅動器安裝于輪轂中的控制柜。目前，變槳驅動器中散熱器部分包括散熱器外殼，散熱器外殼為金屬件并采用鍍鋅的表面處理方式，而鍍鋅處理的散熱器外殼的抗鹽霧能力只為72～96小時，在海上風電應用中，該表面處理的防鹽霧能力不足以完全滿足海上風電的要求。散熱器外殼容易受含有海鹽的空氣影響而發生腐蝕，壽命出現大幅度縮短。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有存在的上述不足，本實用新型提供一種用于海上風電行業的變槳驅動器。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種用于海上風電行業的變槳驅動器，其包括控制驅動部件和散熱器，所述控制驅動部件設置于控制柜內，所述散熱器設置于所述控制柜外，所述散熱器包括冷卻風扇、翅片和外殼，所述冷卻風扇設置于所述外殼內，所述翅片設置于所述外殼上，所述外殼的外表面具有采用電泳加噴塑表面處理方式而形成的保護層。

進一步地，所述控制驅動部件與所述散熱器分別對應設置于所述控制柜上，所述控制柜內為密閉空間。

本實用新型的有益效果在于：通過外殼的外表面具有采用電泳加噴塑表面處理方式而形成的保護層，從而有效提高了散熱器的耐腐蝕性和防鹽霧性，有效地保證了變槳驅動器在海上風電應用中的正常運行并提高了其工作壽命時長。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的用于海上風電行業的變槳驅動器在使用時的結構示意圖。

圖2為本實用新型實施例的用于海上風電行業的變槳驅動器在使用時的內部結構示意圖。

圖3為本實用新型實施例的用于海上風電行業的變槳驅動器的結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例的用于海上風電行業的變槳驅動器的另一結構示意圖。

附圖標記說明：

控制驅動部件 1

散熱器 2

外殼 21

冷卻風扇 22

翅片 23

控制柜 10