[實(shí)用新型]一種下穿既有高速公路頂推框架橋的大管棚

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020252147.0
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN212025926U
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 潘立偉;劉宏偉;張志輝
• 申請（專利權(quán)）人: 中國建筑第二工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 北京市盈科律師事務(wù)所 11344
• 代理人: 羅東

本實(shí)用新型公開了一種下穿既有高速公路頂推框架橋的大管棚，包括橋身和兩個管棚架，橋身兩側(cè)均固定設(shè)有斜坡，橋身正面的兩側(cè)分別開設(shè)有第一公路通道和第二公路通道，第一公路通道的內(nèi)壁和第二公路通道的內(nèi)壁均固定設(shè)有管棚架，兩個管棚架的內(nèi)部固定設(shè)有若干個管棚鋼管，兩個管棚架的兩端均固定設(shè)有端頭，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種下穿既有高速公路頂推框架橋的大管棚，通過在鋼拱架的表面開設(shè)若干個鋼管槽，便于對管棚鋼管限位，能夠確保管棚鋼管的位置精度，通過在若干個鋼管槽的一側(cè)設(shè)置焊接板，使若干個焊接板分別與若干個管棚鋼管的一端焊接，便于將管棚鋼管的一端固定在鋼拱架上。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種大管棚，特別涉及一種下穿既有高速公路頂推框架橋的大管棚，屬于管棚技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

管棚支護(hù)一般是沿地下工程斷面的一部分或全部，以一定的間距環(huán)向布設(shè)，形成鋼管棚護(hù)，為防止隧道或地下硐室開挖引起的地表下沉和圍巖松動，開挖掘進(jìn)前沿開挖工作面的上半斷面設(shè)計周邊打入厚壁鋼管，在地層中構(gòu)筑的臨時承載棚防護(hù)下，預(yù)先提供增強(qiáng)地層承載力的臨時支護(hù)方法，進(jìn)行開挖的預(yù)支護(hù)方法，常見的管棚在用于下穿既有高速公路頂推框架橋時，不便于將鋼管的一端固定在鋼拱架上，且常見的管棚隔音能力較差，車輛在框架橋上行駛時，噪音容易傳遞至管棚下方的高速公路。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種下穿既有高速公路頂推框架橋的大管棚，以解決上述背景技術(shù)中提出的常見的管棚不便于將鋼管的一端固定在鋼拱架上，且隔音能力較差的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種下穿既有高速公路頂推框架橋的大管棚，包括橋身和兩個管棚架，所述橋身兩側(cè)均固定設(shè)有斜坡，所述橋身正面的兩側(cè)分別開設(shè)有第一公路通道和第二公路通道，所述第一公路通道的內(nèi)壁和第二公路通道的內(nèi)壁均固定設(shè)有管棚架，兩個所述管棚架的內(nèi)部固定設(shè)有若干個管棚鋼管，兩個所述管棚架的兩端均固定設(shè)有端頭，四個所述端頭的內(nèi)部均固定設(shè)有鋼拱架，四個所述鋼拱架的表面均開設(shè)有若干個鋼管槽，若干個所述鋼管槽的一側(cè)均固定設(shè)有焊接板，若干個所述焊接板分別與若干個管棚鋼管的一端焊接，兩個所述管棚架的內(nèi)壁均固定設(shè)有隔音板，兩個所述隔音板的外壁均固定設(shè)有吸音棉。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述斜坡的表面均通過錨桿固定設(shè)有掛網(wǎng)，兩個所述掛網(wǎng)的表面均固定設(shè)有混凝土護(hù)坡。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，若干個所述錨桿的一端分別置于兩個混凝土護(hù)坡的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述橋身的頂端固定設(shè)有橋面，所述橋面的兩側(cè)均固定設(shè)有防護(hù)欄。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，若干個所述管棚鋼管的表面均開設(shè)有注漿孔，若干個所述管棚鋼管的內(nèi)部均固定設(shè)有水泥砂漿。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個所述隔音板的內(nèi)壁均固定設(shè)有防水膜。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種下穿既有高速公路頂推框架橋的大管棚，通過在鋼拱架的表面開設(shè)若干個鋼管槽，便于對管棚鋼管限位，能夠確保管棚鋼管的位置精度，通過在若干個鋼管槽的一側(cè)設(shè)置焊接板，使若干個焊接板分別與若干個管棚鋼管的一端焊接，便于將管棚鋼管的一端固定在鋼拱架上，通過在兩個管棚架的內(nèi)壁設(shè)置隔音板，并且在兩個隔音板的外壁設(shè)置吸音棉，能夠提高兩個管棚架的隔音能力，車輛在橋面上行駛時，噪音經(jīng)隔音板阻擋，不易傳遞至第一公路通道內(nèi)和第二公路通道內(nèi)，通過在橋身的兩側(cè)設(shè)置斜坡，能夠減少橋身頂部的荷載。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型管棚架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型端頭的結(jié)構(gòu)示意圖；