[實用新型]一種球鉸轉體橋梁反拉稱重裝置

有效

• 申請號: 202020251900.4
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211735105U
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: 陳桂瑞;陳永宏;姜薪;孫軍;劉文;吳鋒;成都;楊佳玉;于亞龍
• 申請（專利權）人: 中建交通建設集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D21/08;G01G19/00;G01G23/00
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 11004
• 代理人: 高芳;李丹

一種球鉸轉體橋梁反拉稱重裝置，包括下轉盤、上轉盤和球鉸；球鉸包括上球鉸單元和下球鉸單元；下轉盤中預埋有鋼絞線；鋼絞線由下而上向外傾斜設置，鋼絞線的上端穿過上轉盤的頂部；在上轉盤內、對應鋼絞線穿過的位置處預埋有第一波紋管；在上轉盤的頂部、對應鋼絞線穿出的位置處設有楔形墊塊；在楔形墊塊的頂部設有穿心千斤頂；穿心千斤頂與楔形墊塊之間設有壓力傳感器；穿心千斤頂的底端垂直壓在壓力傳感器上；鋼絞線穿設在穿心千斤頂中；上轉盤的左右兩側與下轉盤之間分別設有百分表。本實用新型解決了傳統的稱重結構所需千斤頂數量較多，尺寸較大，上下轉盤間的空間不足，千斤頂安裝難度大和易造成上轉盤局部破壞的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及一種橋梁稱重裝置，特別是一種球鉸轉體橋梁反拉稱重裝置。

背景技術

隨著橋梁設計施工技術的發展，轉體橋梁的設計跨度、轉體的重量以及球鉸球面半徑的不斷增加，對于轉鉸制造加工及安裝的工藝也更為成熟；面對著超大的橋梁轉體重量及超大的球鉸球面半徑，如何順利簡便的完成轉體前的稱重尤為重要。

在轉體結構施工中，球鉸的制作安裝、梁體結構的施工不可避免地會存在一定的誤差，從而造成轉體結構產生不平衡力矩。為了保證轉體過程中，體系平穩轉動，要求預先進行轉體結構稱重試驗，根據稱重結果對轉體結構主梁進行配重，用于消除轉體結構體系的不平衡力矩。

對于噸位較大的轉體橋梁，傳統的稱重方法是在上下轉盤之間進行稱重，千斤頂的頂起力方向為豎直向上，頂起力的相對于球鉸球面中心的力臂L較小，所需的頂起力F較大，高達3~5千噸；因此，傳統的施工方法存在如下缺點：所需千斤頂數量較多，尺寸較大，轉盤下放置千斤頂的空間不足，千斤頂安裝操作難度大。此外，上轉盤下方受壓力過大，易造成轉盤結構局部破壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種球鉸轉體橋梁反拉稱重裝置，要解決傳統的稱重結構所需的千斤頂數量較多，尺寸較大，上下轉盤間放置千斤頂的空間不足，千斤頂安裝操作難度大以及上轉盤下方受壓力過大易造成上轉盤局部破壞的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種球鉸轉體橋梁反拉稱重裝置，包括有下轉盤、上轉盤以及設置在下轉盤和上轉盤之間的球鉸；所述球鉸包括有上球鉸單元和下球鉸單元；所述下球鉸單元的頂面為凹球面，安裝在下轉盤的頂部中間；所述上球鉸單元的底面為凸球面，安裝在上轉盤的底部中間；所述下轉盤的頂部、位于下球鉸單元的外側設置有環向的滑道；在下轉盤中、位于下球鉸單元的左右兩側分別預埋有鋼絞線；所述鋼絞線由下而上向外傾斜設置，并且鋼絞線的上端穿過上轉盤的頂部；所述上轉盤的底部、對應滑道的位置處間隔設置有限位撐；所述限位撐的下端與滑道的頂部之間留有間距；在上轉盤內、對應鋼絞線穿過的位置處預埋有第一波紋管；在上轉盤的頂部、對應每組鋼絞線穿出的位置處設置有條狀的楔形墊塊；在楔形墊塊的頂部、對應每根鋼絞線的位置處設置有穿心千斤頂；所述穿心千斤頂與楔形墊塊之間設置有壓力傳感器；所述穿心千斤頂的底端垂直壓設在壓力傳感器上；所述鋼絞線穿設在穿心千斤頂中，并且鋼絞線的端部錨固在穿心千斤頂上；所述上轉盤的左右兩側與下轉盤之間分別設置有的百分表。

優選的，所述鋼絞線有兩組，分別布置在下球鉸單元的左右兩側；每組鋼絞線設置在滑道與下球鉸單元之間，且沿縱向間隔布置。

優選的，所述鋼絞線的傾角為30~90°。

優選的，所述鋼絞線的下端通過錨板和擠壓套筒錨固在下轉盤中；所述錨板的板面上開設有穿設鋼絞線的穿孔；所述鋼絞線的下端穿在穿孔中；所述擠壓套筒套設在鋼絞線的端部，將鋼絞線固定在錨板上；在錨板的前側的鋼絞線上套設有第二波紋管。

優選的，所述百分表設置在上轉盤與下轉盤之間的位置處；在百分表與上轉盤之間連接有上支撐桿，在百分表與下轉盤之間連接有下支撐桿。

優選的，所述滑道的底部間隔設置有一組滑道支撐架；所述滑道支撐架埋設在下轉盤中。