[實用新型]一種實心胎模具

有效

• 申請號: 202020250650.2
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211968102U
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發明（設計）人: 孫賀;劉倫明;徐楠楠
• 申請（專利權）人: 青島海爾工業智能研究院有限公司;青島藍鯨科技有限公司;海爾數字科技（青島）有限公司;海爾卡奧斯物聯生態科技有限公司
• 主分類號: B29C33/02
• 分類號: B29C33/02;B29L30/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型公開了一種實心胎模具，屬于實心胎生產設備技術領域，包括模具本體，包括能夠圍設形成容納實心胎的生胎胎胚的腔室的第一半模具和第二半模具，第一半模具和第二半模具內均設置有電加熱層；鎖緊結構，包括鎖模環，鎖模環軸向上的一端轉動地套設于第二半模具中，另一端設置有第一鎖緊結構，第一鎖緊結構的下表面為斜面，第一半模具設置有第二鎖緊結構，第二鎖緊結構的上表面為斜面，第一鎖緊結構被配置為能夠在隨鎖模環轉動時沿第二鎖緊結構滑動，使第一鎖緊結構的下表面與第二鎖緊結構的上表面配合，以鎖緊或解鎖第一半模具和第二半模具。相比于現有技術，能夠省去硫化機和熱工系統，簡化操作工序，且能夠減小占地面積，降低投入成本。

技術領域

本實用新型涉及實心胎生產設備技術領域，尤其涉及一種實心胎模具。

背景技術

硫化是實心胎生產過程中的重要步驟，其硫化工藝對實心胎的質量起著至關重要的作用。

目前，實心胎硫化一般采用兩半模具完成，兩半模具通常分為上、下兩片模具，兩半模具通過硫化機實現開合模及硫化所需能源的供應，硫化所需能源一般是高溫蒸汽，蒸汽輸送管道冗長，損耗嚴重。因此，傳統的實心胎硫化模具往往需要配套硫化機及熱工系統，操作復雜，且占地面積大，導致實心胎的投入成本相對較高。

因此，亟需一種實心胎模具，能夠實現模具的自鎖緊及自加熱，降低投入成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種實心胎模具，以實心胎模具的自鎖緊及自加熱，降低投入成本。

如上構思，本實用新型所采用的技術方案是：

一種實心胎模具，包括：

模具本體，包括能夠圍設形成容納實心胎的生胎胎胚的腔室的第一半模具和第二半模具，所述第一半模具和所述第二半模具內均設置有電加熱層；

鎖緊結構，包括鎖模環，所述鎖模環軸向上的一端轉動地套設于所述第二半模具中，另一端設置有第一鎖緊結構，所述第一鎖緊結構的下表面為斜面，所述第一半模具設置有第二鎖緊結構，所述第二鎖緊結構的上表面為斜面，所述第一鎖緊結構被配置為能夠在隨所述鎖模環轉動時沿所述第二鎖緊結構滑動，使所述第一鎖緊結構的下表面與所述第二鎖緊結構的上表面配合，以鎖緊或解鎖所述第一半模具和所述第二半模具。

進一步地，所述鎖模環的所述一端設置有第一凸起，所述第二半模具上設置有第二凸起，當所述第一半模具和所述第二半模具鎖緊時，所述第二凸起和所述第二鎖緊結構均位于所述第一凸起和所述第一鎖緊結構之間，且所述第一凸起抵壓于所述第二凸起。

進一步地，所述第一鎖緊結構設置有多個，多個第一鎖緊結構沿所述鎖模環周向間隔設置的，所述第二鎖緊結構設置有多個，多個第二鎖緊結構沿所述第一半模具周向間隔設置。

進一步地，所述第一鎖緊結構和所述第二鎖緊結構的數量相同，且一一對應。

進一步地，沿所述鎖模環的周向，相鄰兩個所述第一鎖緊結構之間的距離大于所述第二鎖緊結構的長度。

進一步地，所述鎖緊結構還包括驅動件，所述驅動件設置于所述第二半模具，所述驅動件能夠驅動所述鎖模環相對所述第二半模具轉動。

進一步地，所述驅動件為氣缸，所述氣缸固設于所述第二半模具，所述氣缸的氣缸桿連接于所述鎖模環。

進一步地，所述模具本體還包括隔熱層，所述第一半模具的第一半模具殼和對應的所述電加熱層，以及所述第二半模具的第二半模具殼和對應的所述電加熱層之間均設置有所述隔熱層。

進一步地，所述第一半模具和所述第二半模具相對開設有第一操作孔和第二操作孔，所述實心胎模具還包括能夠分別封堵所述第一操作孔和所述第二操作孔的第一隔熱保溫結構和第二隔熱保溫結構。

進一步地，所述電加熱層設置有電加熱元件及測溫元件。