[實用新型]輪轂鎖及共享車輛

有效

• 申請號: 202020249700.5
• 申請日: 2020-03-04
• 公開（公告）號: CN211874165U
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發明（設計）人: 楊磊;陸智源;韓高杰;張洪波
• 申請（專利權）人: 上海鈞正網絡科技有限公司
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B9/00;E05B17/22;E05B17/00;E05B15/00;B62H5/14
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 汪家瀚

1.一種輪轂鎖，其特征在于，其包括：

鎖芯殼(20)；

控制板(40)，設于所述鎖芯殼(20)內；

驅動電機(50)，設于所述鎖芯殼(20)內并與所述控制板(40)連接；

傳動機構(60)，設于所述鎖芯殼(20)內并與所述驅動電機(50)連接；

鎖銷組件(70)，設于所述鎖芯殼(20)上并與所述傳動機構(60)連接；

傳感器件，設于所述鎖芯殼(20)內并與所述控制板(40)連接；

當所述傳感器件檢測到所述傳動機構(60)運動到位時，所述傳感器件發送控制信號至所述控制板(40)而使所述驅動電機(50)停轉。

2.如權利要求1所述的輪轂鎖，其特征在于，所述傳感器件包括第一開關(81)和第二開關(82)，所述第一開關(81)和第二開關(82)分別設于所述鎖芯殼(20)內并位于所述傳動機構(60)的兩側并分別與所述控制板(40)連接；當所述傳動機構(60)在所述驅動電機(50)的驅動下運動至觸發所述第一開關(81)時，所述控制板(40)控制所述驅動電機(50)停轉；當所述傳動機構(60)在所述驅動電機(50)的驅動下運動至觸發所述第二開關(82)時，所述控制板(40)控制所述驅動電機(50)停轉。

3.如權利要求2所述的輪轂鎖，其特征在于，還包括：

車輛運動檢測裝置，與所述控制板(40)連接，當所述車輛運動檢測裝置檢測到車輛處于運動狀態時，所述車輛運動檢測裝置發送關斷信號至所述控制板(40)而使所述驅動電機(50)處于掉電狀態。

4.如權利要求3所述的輪轂鎖，其特征在于，還包括：

輪轂殼(10)，套設于所述鎖芯殼(20)外；當車輛運動時，所述輪轂殼(10)相對所述鎖芯殼(20)轉動。

5.如權利要求4所述的輪轂鎖，其特征在于，所述車輛運動檢測裝置包括：

霍爾開關，設于所述鎖芯殼(20)上并與所述控制板(40)連接；

磁介質體(83)，設于所述輪轂殼(10)上而可隨所述輪轂殼(10)同步轉動；

當車輛處于運動狀態時，所述磁介質體(83)相對所述霍爾開關轉動，所述霍爾開關發送關斷信號至所述控制板(40)而使所述驅動電機(50)處于掉電狀態。

6.如權利要求4所述的輪轂鎖，其特征在于，所述傳動機構(60)包括：

輸出齒輪(61)，與所述驅動電機(50)的輸出端連接；

齒輪盤(62)，設有齒輪部(621)和偏心部(622)，所述齒輪部(621)與所述輸出齒輪(61)嚙合，在所述偏心部(622)上設有偏心滑槽(6221)，所述偏心滑槽(6221)的第一端(6222)至所述齒輪部(621)軸心的距離大于所述偏心滑槽(6221)的第二端(6223)至所述齒輪部(621)軸心的距離。

7.如權利要求6所述的輪轂鎖，其特征在于，所述鎖銷組件(70)包括：

卡銷(71)，活動設于所述鎖芯殼(20)上；

彈性件(72)，抵接于所述卡銷(71)與所述鎖芯殼(20)之間；

套環(73)，活動套設于所述卡銷(71)上，所述套環(73)設有凸柱部(731)，所述凸柱部(731)設于所述偏心滑槽(6221)內。

8.如權利要求7所述的輪轂鎖，其特征在于，所述第一開關(81)和第二開關(82)位于所述齒輪盤(62)的兩側，當所述齒輪盤(62)轉動至其偏心滑槽(6221)的第一端(6222)與所述凸柱部(731)相對時，所述齒輪盤(62)與所述第二開關(82)觸碰；當所述齒輪盤(62)轉動至其偏心滑槽(6221)的第二端(6223)與所述凸柱部(731)相對時，所述齒輪盤(62)與所述第一開關(81)觸碰。