[實用新型]一種公路橋梁施工圍堰裝置

有效

• 申請號: 202020246329.7
• 申請日: 2020-03-03
• 公開（公告）號: CN211816344U
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 韓方顏;張海峰;孫立新
• 申請（專利權）人: 韓方顏
• 主分類號: E02D19/04
• 分類號: E02D19/04;E02D5/03;E02D5/14
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 晉圣智

本實用新型公開了一種公路橋梁施工圍堰裝置，包括兩個第一隔板和兩個第一弧形支撐板，兩個所述第一隔板相鄰一端的外壁和兩個第一弧形支撐板的弧口內壁均固定安裝有支撐桿，兩個所述第一弧形支撐板和兩個第一隔板構成第一圍體，且第一圍體的兩側內壁均設置有第二弧形支撐板，第一圍體兩端的內壁均設置有第二隔板，兩個所述第二隔板和兩個第二弧形支撐板構成第二圍體。本實用新型提出的一種公路橋梁施工圍堰裝置，通過在兩個第二弧形支撐板的弧口內壁設置有支撐柱，可以由支撐柱對第二弧形支撐板進行有效的支撐，避免長期受到水流的沖擊而使得第二弧形支撐板產生變形，提高了裝置使用的穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁施工技術領域，尤其涉及一種公路橋梁施工圍堰裝置。

背景技術

公路橋梁是指跨越水域、山谷及一切交通通道的建筑物，繁華的市區為了使交通更加流暢，通常建造較多的高架橋公路來緩解地面的交通壓力，公路橋梁建造包括規劃、設計、施工、養護、維修等工作，在湖水中建造公路橋梁時，為了保證工程施工的進行，前期需要使用圍堰將施工地段圍擋起來，倒流處圍堰內部的水，在其內部施工。

目前，公路橋梁建設中用到的圍堰大多都是單層的隔離結構，在長期的水流沖擊過程中，容易產生變形和損壞的問題，進而會影響施工操作的安全性，因此需要設計一種新型的公路橋梁施工圍堰裝置來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種公路橋梁施工圍堰裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種公路橋梁施工圍堰裝置，包括兩個第一隔板和兩個第一弧形支撐板，兩個所述第一隔板相鄰一端的外壁和兩個第一弧形支撐板的弧口內壁均固定安裝有支撐桿，兩個所述第一弧形支撐板和兩個第一隔板構成第一圍體，且第一圍體的兩側內壁均設置有第二弧形支撐板，第一圍體兩端的內壁均設置有第二隔板，兩個所述第二隔板和兩個第二弧形支撐板構成第二圍體，第二圍體的圓周外壁開設有等距離設置的第一凹槽，且第一凹槽的內壁均固定安裝有彈簧，第一圍體和第二圍體的底部外壁均固定安裝有等距離設置的固定樁，所述支撐桿一端的外壁分別通過螺栓與彈簧連接，支撐桿分別插接于第一凹槽內壁。

優選的，所述第二弧形支撐板的弧口兩端內壁固定安裝有同一個支撐柱。

優選的，兩個所述第一弧形支撐板弧口兩端的兩側外壁和兩個第一隔板兩端的兩側外壁均固定安裝有固定板，且相鄰兩個固定板之間通過螺紋連接有等距離設置的固定螺栓。

優選的，兩個所述第一隔板的兩側外壁均開設有第二凹槽，且第二凹槽的內壁均固定安裝有密封墊，兩個所述第一弧形支撐板兩端的外壁均固定安裝有插板，且插板分別插接與第二凹槽內壁。

優選的，所述第二弧形支撐板和第二隔板之間與第一弧形支撐板和第一隔板之間同理設置。

優選的，所述第一隔板、第一弧形支撐板、第二隔板和第二弧形支撐板的剖面均成梯形。

優選的，所述第一圍體和第二圍體的環口底部內部均固定安裝有環形支撐塊，且環形支撐塊的剖面成三角形。

本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型提出的一種公路橋梁施工圍堰裝置，通過設置有兩個第一隔板和兩個第一弧形支撐板，并由其組成第一圍體，設置有兩個第二隔板和兩個第二弧形支撐板，并由其組成第二圍體，并在第一圍體和第二圍體之間等距離均勻設置有支撐桿和彈簧，雙層的支撐設置，可以有效的提高裝置支撐的穩定性，同時，彈簧的設置可以有效的降低水流撞擊產生的力，進一步的保證了裝置的穩固。

2、本實用新型提出的一種公路橋梁施工圍堰裝置，通過在兩個第二弧形支撐板的弧口內壁設置有支撐柱，可以由支撐柱對第二弧形支撐板進行有效的支撐，避免長期受到水流的沖擊而使得第二弧形支撐板產生變形，提高了裝置使用的穩定性和安全性。